Uvedenie nového Ferrari je vždy udalosťou a v prípade 296 GTB bol tiež poznačený sériou relevantných debutov, keďže bol prvým modelom značky cavalinho rampante, ktorý prijal motor V6 — s výnimkou modelov 206 a 246, ktoré boli uvedené na trh pod značkou Dino.
Ak sme už preskúmali technické vlastnosti nového Ferrari na čierny kašeľ — okrem V6 je to aj plug-in hybrid — dnes sústredíme svoju pozornosť na jeho dizajn a túto recenziu by sme nemohli lepšie viesť, Pán. Frank Stephenson.
Stephenson je šéfom dizajnu Ferrari od roku 2002, v tom čase viedol prakticky všetky dizajnové oddelenia Fiat Group a v roku 2008 odišiel ako riaditeľ dizajnu McLarenu. Jeho miesto vo Ferrari by v roku 2010 zaujal Flavio Manzoni, ktorého si drží dodnes.
Počas jeho „otočky“ vo Ferrari sme videli zrod napríklad F430 či FXX (na základe Ferrari Enzo), ale aj Maserati MC12. V McLarene bol zodpovedný za prvú generáciu súčasných cestných modelov, od MP4-12C po P1, pričom 720S bol posledným, ktorý niesol jeho podpis.
Aj v učebných osnovách nájdeme tak výrazné modely ako Ford Escort RS Cosworth či prvé BMW X5, ale aj prvé Mini z éry BMW (R50) či Fiat 500 (ktorý je stále v predaji).
V strede by nemal byť lepší človek, ktorý by analyzoval, kritizoval a dokonca ukázal, čo by urobil inak v novom Ferrari 296 GTB ako Frank Stephenson:
Stephensonovo celkové hodnotenie nového 296 GTB je celkovo celkom pozitívne – hodnotí ho nakoniec, pričom ho stavia mierne nad tiež nový McLaren Artura, mechanicky veľmi blízko k 296 GTB.
Stephenson sa ukázal byť fanúšikom kombinácie minulosti a súčasnosti, pričom 296 GTB evokuje 250 LM, najmä v definícii zadného objemu (nasávanie vzduchu a blatník), bez toho, aby upadol do ľahkej vizuálnej agresivity, ktorá tak ovplyvňuje. autá z dnešného dňa. 296 GTB vyzerá ako Ferrari a zdá sa, že spĺňa naše očakávania o tom, čo Ferrari je.
Čo by zmenil Frank Stephenson?
Jeho skúmanie rôznych častí nového talianskeho superšportu však odhaľuje, že podľa jeho názoru existuje priestor na zlepšenie.
Ak sa vpredu a naboku bavíme hlavne o niektorých detailoch a zarovnaní — s výnimkou oblasti okolo B stĺpika, ktorá by viedla k zvýrazneným úpravám —, tak jej najväčšia výtka smeruje k zadnej časti 296 GTB, tej čo vyjadruje myšlienku, že ide o Ferrari. Podľa jeho názoru musí mať „Ferrari that's Ferrari“ kruhovú optiku – 296 GTB bolo odhalené s priamou optikou, hranatejšieho tvaru – či už ide len o single alebo double.
Vaša kritika a návrhy udávajú tón pre niektoré digitálne zmeny pôvodného modelu, ktoré uvádzame nižšie (pre lepšie porovnanie môžete vidieť „pred“ a „po“). Súhlasíte so zmenami, ktoré navrhuje?
Objavte svoje ďalšie auto
