Išli sme otestovať Mercedes Triedy E Coupé 250 CDI. Auto, kde prívlastky ako elegancia a odlišnosť získavajú ďalší rozmer. Cestu sme začali v Guincho a skončili sme v Alentejo cez Monforte. Prijímate jazdu?
Sú týždne, keď sa zdá, že nič nejde dobre. Mohol by som prisahať, že vráť sa, nevracaj sa, Vesmíru trvá pár minút, kým sa proti mne sprisahá, v cvičení čistej zloby a zadosťučinenia. Pán Universo – ako každý vie, že je veľmi zaneprázdnený človek – necháva bokom iné menšie úlohy, ako je rozšírenie alebo zabezpečenie úsvitu nového dňa, len aby ma naštval. Každý šialenec s ich…
„Auto, ktoré na nás pôsobí magnetizmom, ktorý sa líši od ostatných. prečo? Pozri na neho. Je to jedno z najelegantnejších kupé na trhu.“
Všetko to začalo v pondelok poruchou môjho auta. V utorok jednému z našich fotografov došiel fotoaparát. V stredu, dobre v stredu, myslím, že sa nič nestalo. A napokon vo štvrtok boli dva testy zrušené. Za týždeň som zostal bez auta, bez novinárskych áut a bez fotografa. Fotografova časť bola vyriešená v ten istý deň, časť novinárskych áut bola taká.
Našťastie v poslednej chvíli – v momente odpútania pozornosti od Mr. Universe môže len... – na nás zažiarila hviezda v podobe telefonátu od Mercedesu. Čakalo nás kupé triedy E 250 CDI. Tak to bol naozaj hviezda, a to doslova! Ako by povedal neodvratný Fernando Pessa: A tento?
Môj pohľad na Vesmír je príliš egocentrický, však? Môžu mať pravdu. Mr. Universe je pre mňa určite v tme. Ale pripomínam, že tieto riadky som písal ešte pod astrálnym vplyvom Mercedesu triedy E Coupé 250 CDI. Auto, ktoré na nás pôsobí iným magnetom ako ostatné. prečo? Pozri na neho. Je to jedno z najelegantnejších kupé na trhu.
„Čo nedokáže motor, urobil Mercedes. So zatvorenými oknami a rýchlosťou na diaľnici (zvýšená...) odviedla nemecká značka pozoruhodnú prácu pri izolácii sťažností motorovej jednotky.“
A verzia, ktorú som mal na test, mala všetky vychytávky, konkrétne balík AMG Plus (3 333 €). Balík, ktorý dodáva kupé Triedy E nápadnejší a športovejší vzhľad, ktorý sa prenáša na vodiča. Páči sa mi to? Za volantom sme sebavedomejší. Za volantom kupé Triedy E je ľahké stať sa egocentrickým, napokon, na každom rohu a na každej ulici zbierame pohľady, niektoré indiskrétnejšie ako iné.
Po raňajkách v Guincho sme prešli celé pobrežie Cascais s presklenými oknami a stiahnutou panoramatickou strechou (1 423 €). Ako prednosť sa ukázala absencia stredového stĺpika zvyšujúca pôžitok z jazdy v režime dolce far niente – priznám sa, že radšej chodím s otvorenými oknami ako so zapnutou klimatizáciou.
"Bez toho, aby si to moje zmysly všimli, valil som sa rýchlosťou, ktorá by ma mohla prinútiť spriateliť sa s Transit Brigade."
Automatická prevodovka 7G-Tronic (2 154 eur) pomáha udržiavať všetko v zázname tak bezbolestne, ako je to len možné. Hladké prejazdy, takmer nepostrehnuteľné, aké ste, žiaľ, v tomto 250 CDI motore s výkonom 204 koní a maximálnym krútiacim momentom 500 Nm, na vtedajšiu dobu nenašli. Nehovorím o výkonoch, hovorím o plynulosti. Je to jednotka, ktorá by mohla byť trochu menej počuteľná.
Čo nezvládne motor, urobil Mercedes. So zatvorenými oknami a tempom na diaľnici (zvýšené...) odviedla nemecká značka pozoruhodnú prácu pri izolácii sťažností motorovej jednotky. Bez toho, aby si to moje zmysly všimli, som sa valil rýchlosťami, ktoré by ma mohli prinútiť skamarátiť sa s Transit Brigade. Nie je to nič osobné, ale radšej sa kamarátim inak.
Za chvíľu som sa dostal do Monforte, malej dedinky v Alto-Alentejo, okres Portalegre. Krajina ľudí, ktorí krajinu poznajú, milujú ju a radi sa rozprávajú. Oh, ak chcete! Odkiaľ pochádzaš? Koho je to dieťa? To boli niektoré z otázok, ktorými som bol bombardovaný pri obnovovaní hladiny kofeínu v krvi.
Myseľ už ukazovala nejakú únavu, ale telo nie. Napriek športovým sedadlám a nízkoprofilovým pneumatikám z balíka AMG Plus si pohodlie aj v tomto kupé Mercedes Triedy E zaslúži dobrú poznámku.
Po prestávke som sa vrátil na cestu smerom na dedinu Crato. Ten víkend sa konal festival pomenovaný po krajine. Ideálna príležitosť na preskúmanie známych tvárí s príchuťou miestnych produktov a dobrou hudbou na pozadí. Takto sa rád spriatelujem pri stole – nie je to na kraji cesty, kde sa ma policajt pýta na moje osobné údaje.
„Takmer po príchode do Lisabonu som sa prvýkrát pozrel na palubný počítač, zaznamenal priemer 6,9 litra/100 km. Dobré správy, nepochybne"
Keď som sa vracal do Lisabonu, s dušou plnou tých príbehov, ktoré nám pomáhajú čeliť tým najšedším pracovným dňom, som sa rozhodol ísť po štátnej ceste. Podvozok, ktorý nie je čistým a tvrdým športovým autom, je viac, než by sme kedy chceli preskúmať. Neutralita podvozku je pozoruhodná a rýchlosť, ktorú dokážeme vytlačiť v zákrutách, je nevhodná pre menej zvyknutých na tieto rytmy.
Bez žonglovania, trikov alebo vtipov sa kupé Triedy E necháva unášať bez drámy, či už patrilo k jednej z najaristokratickejších línií v automobilovom priemysle alebo nie. Takže, trieda, páni, est un prerequis!
Takmer pri príchode do Lisabonu som sa prvýkrát pozrel na palubný počítač, evidoval priemer 6,9 l/100 km. Dobrá správa nepochybne, ale v nádrži už veľa nafty nezostalo, takže je čas natankovať a nazbierať ešte pár pohľadov.
Pri pohľade z perspektívy po víkende za volantom auta tejto kategórie beriem späť, čo som povedal. Pán Universe bol ku mne dokonca celkom benevolentný. Láskavosť, ktorá má po pravde veľmi nevľúdnu cenu: 71 531 € (hodnota testovanej jednotky).
Sú hviezdy, ktoré v tomto vesmíre nie sú za žiadny rozpočet, tie, ktoré sa narodili v Stuttgarte, bohužiaľ sú tohto druhu.
fotografovanie: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 valce |
| CYLINDRAGE | 2 143 ccm |
| STREAMING | Automatická 7 rýchlostí |
| TRAKCIA | späť |
| VÁHA | 1397 kg. |
| MOC | 204 k / 3 800 ot./min |
| BINÁRNY | 500 NM / 1800 ot./min |
| 0-100 km/h | 7,3 sek |
| RÝCHLOSŤ MAXIMÁLNE | 247 km/h |
| KOMBINOVANÁ SPOTREBA | 4,9 l/100 km (hodnoty značky) |
| CENA | 61 004 EUR (základná suma) |