Do roku 2025 sa má investovať viac ako 30 miliárd eur. Práve týmto číslom Carlos Tavares, výkonný riaditeľ Stellantis, odštartoval podujatie skupiny EV Day 2021 o plánoch elektrifikácie jej 14 značiek.
Číslo potrebné na dosiahnutie cieľov 70 % predaja v Európe a viac ako 40 % v Severnej Amerike, čo zodpovedá vozidlám s nízkymi emisiami (plug-in hybridy a elektrické) do roku 2030 – dnes je tento predajný mix v Európe na úrovni 14 %. a 4 % v Severnej Amerike.
A napriek sumám spojeným s elektrifikáciou Stellantis sa očakáva vyššia ziskovosť, pričom Carlos Tavares oznámil udržateľnú dvojcifernú aktuálnu prevádzkovú maržu v strednodobom horizonte (2026), vyššiu ako dnes, ktorá je približne 9 %.
Na dosiahnutie týchto marží bude už prebiehajúci plán podporený stratégiou s väčšou vertikálnou integráciou (viac vývoja a výroby „vo vlastnej réžii“, s menšou závislosťou od externých dodávateľov), väčšími synergiami medzi 14 značkami (ročné úspory presahujúce päťtisíc miliónov eur), zníženie ceny batérií (očakáva sa pokles o 40 % medzi rokmi 2020-2024 a ďalších 20 % do roku 2030) a vytvorenie nových zdrojov príjmov (spojené služby a budúce obchodné modely softvéru).
Do roku 2025 sa investuje viac ako 30 miliárd eur, konkrétnejšie do vývoja štyroch nových platforiem, do výstavby piatich gigafabrík na výrobu batérií (v Európe a Severnej Amerike) s kapacitou viac ako 130 GWh ( viac ako 260 GWh v roku 2030) a vytvorenie novej softvérovej divízie.
Nerobme si ilúzie: pri elektrifikácii Stellantis bude mať všetkých 14 značiek elektrické vozidlá ako hlavné „bojové kone“. Opel bol vo svojich ambíciách najodvážnejší: od roku 2028 to bude len a len jedna značka elektromobilov. Prvá elektrická Alfa Romeo bude známa v roku 2024 (oznámená ako Alfa… e-Romeo) a elektrifikácii neunikne ani maličký, „jedovatý“ Abarth.
Na severoamerickej strane Stellantis sú snahy Jeepu v tomto smere už známe, zatiaľ čo rozšírenie jeho 4x plug-in hybridov na ikonický Wrangler (ktorý je už teraz najpredávanejším plug-in hybridom v USA ), do nového Grand Cherokee a tomuto osudu neunikne ani obrovský Grand Wagoneer — ďalšou kapitolou sú elektrické a autonómne vozidlá. Prekvapivejšie bolo asi oznámenie oktánového závislého Dodge: v roku 2024 predstaví svoj prvý elektrický svalovec (!).
4 nástupištia a až 800 km autonómie
Slovami Carlosa Tavaresa, „toto obdobie transformácie je skvelou príležitosťou reštartovať hodiny a začať nové preteky“, čo sa premietne do širokej škály modelov, ktoré budú založené len na štyroch platformách, ktoré zdieľajú vysokú úroveň flexibilita medzi nimi na zlepšenie ich výkonu. prispôsobiť sa individuálnym potrebám každej značky:
- STLA Small, batérie medzi 37-82 kWh, maximálny dojazd 500 km
- STLA Medium, batérie medzi 87-104 kWh, maximálny dojazd 700 km
- STLA Large, batérie medzi 101-118 kWh, maximálny dojazd 800 km
- STLA Frame, batérie medzi 159 kWh a viac ako 200 kWh, maximálny dojazd 800 km
STLA Frame bude ten s najmenším dopadom v Európe. Ide o platformu s pozdĺžnikmi a podvalmi, ktorej hlavným cieľom budú pick-upy Ram, ktoré sa predávajú najmä v Severnej Amerike. Od STLA Large budú odvodené väčšie modely s väčším zameraním na severoamerický trh (osem modelov v priebehu nasledujúcich 3-4 rokov), s rozmermi medzi 4,7-5,4 m na dĺžku a 1,9-2,03 m na šírku.
Pre Európu budú najdôležitejšie STLA Small (segment A, B, C) a STLA Medium (segment C, D). STLA Small by mal prísť až v roku 2026 (dovtedy sa CMP, pochádzajúci z bývalej skupiny PSA, bude vyvíjať a rozširovať o nové modely od bývalej FCA). Prvý model STLA Medium bude známy v roku 2023 — očakáva sa, že to bude nová generácia Peugeotu 3008 — a bude to hlavná platforma, ktorú budú používať prémiové značky skupiny: Alfa Romeo, DS Automobiles a Lancia.
Stellantis vidí potenciál vyrábať dva milióny jednotiek ročne na platformu.
Pevné batérie v roku 2026
Doplnkom nových platforiem budú batérie s dvoma rôznymi chemickými zložkami: jedna s vysokou hustotou energie na báze niklu a druhá bez niklu alebo kobaltu (druhé sa objavia do roku 2024).
Ale v pretekoch o batérie budú súčasťou elektrickej budúcnosti Stellantis aj tie polovodičové, ktoré sľubujú vyššiu energetickú hustotu a nižšiu hmotnosť, pričom tieto budú predstavené v roku 2026.
Tri moduly EDM (Electric Drive Modules) budú poháňané elektrickou budúcnosťou Stellantis, ktorá kombinuje elektromotor, prevodovku a invertor. Všetky tri sľubujú, že budú kompaktné a flexibilné a dajú sa nakonfigurovať pre predné, zadné, všetky kolesá a modely 4xe (Jeep plug-in hybrid).
Access EDM sľubuje výkon 70 kW (95 k) spojený so 400 V elektrickým systémom. 330 kW (204-449 k), ktorý môže byť spojený buď so 400 V alebo 800 V systémom.
Zavŕšením nových platforiem, batérií a EDM pri elektrifikácii Stellantis je program aktualizácií hardvéru a softvéru (na diaľku alebo vzduchom), ktorý predĺži životnosť platforiem na ďalšie desaťročie.
Carlos Tavares, generálny riaditeľ spoločnosti Stellantis„Naša elektrifikačná cesta je možno najdôležitejšou tehlou, ktorú treba položiť, v čase, keď začíname odhaľovať budúcnosť Stellantis, a to len šesť mesiacov po jej zrode, a celá spoločnosť je teraz v plnom prúde. očakávania každého klienta a urýchliť našu úlohu pri predefinovaní spôsobu, akým sa svet hýbe. Máme rozsah, zručnosti, ducha a udržateľnosť na to, aby sme dosiahli súčasné dvojciferné prevádzkové marže, aby sme boli lídrom v tomto odvetví s benchmarkovou efektivitou a dodávali elektrifikované vozidlá, ktoré zapália vášne.