O Volkswagene Eos by sa dalo povedať veľa, no len ťažko by to bola výkonnostná paradigma. Príjemný kabriolet – vyrobený v Portugalsku – bol v podstate osobným autom, ale HPA (Highwater Performance Auto), kanadský tréner špecializujúci sa na Volkswagen a Audi, videl v priateľskom Eose príležitosť uplatniť svoj talent.
Ako premeniť Volkswagen Eos na výkonné monštrum? Recept v troch krokoch.
Nájdite „skryté kone“
Základom projektu je Eos 3.2 VR6, 250 konských síl, model exportovaný najmä na severoamerický trh, kam patrí aj Kanada. HPA pracuje na tomto motore prakticky od jeho založenia v roku 1991, súčasne s uvedením VR6 (vtedy s objemom 2,8 litra).
Ak hľadáte príbehy o motoroch Volkswagen, určite narazíte na množstvo epizód o motoroch so „skrytými koňmi“. Aby platili v Nemecku nižšie dane, povedali... Každopádne, vo VR6 nebude ukrytých toľko koní na zdvojnásobenie 250 koní.
Ako dosiahnuť takýto výkon? Jednoduché. "Len" pridať turbo. Tento veľký „slimák“ pochádza od Borg-Warner a umožňuje impozantné zisky. Celkovo teraz 3.2 VR6 poskytuje výkon 500 koní a krútiaci moment 813 Nm! Je to veľa ovocia.
Neexistujú žiadne presné čísla, ale odhaduje sa, že zrýchlenie z 0 na 100 km/h je teraz dosiahnuté za menej ako 4,0 sekundy. A tento krútiaci moment umožňuje akcelerátorom schopným zapôsobiť na Porsche 911 Turbo.
Podľa HPA je 3,2 VR6 Eosu v hierarchii nimi pripravovaných motorov v strede ponuky. Možný je len VR6 s výkonom 650 k a turbom a verzie s dvoma turbodúchadlami sa pripravujú na prijatie monštra s výkonom 800 k.
Dajte všetky kone na asfalt
Dať 500 koní na zem iba pomocou prednej nápravy – jedinej nápravy s trakciou na Eose – by bola zbytočná úloha. Našťastie, HPA nie je známa len prípravou svojich motorov, ale aj skúsenosťami s narábaním s hardvérom a softvérom celkového pohonného systému 4Motion a DSG boxu.
4Motion od Haldexu bol prispôsobený a prekonfigurovaný na Eos, aby poskytoval výkon na zadnú nápravu konzistentnejšie a dlhšie.
Rovnaké cvičenie v prevodovke DSG – dvojspojka a šesť rýchlostí – umožnilo Eos a akémukoľvek inému modelu, ktorý používa túto prevodovku, zvýšiť rýchlosť radenia, pridať funkciu „ovládania spustenia“ a zvýšiť rýchlostný limit, ktorý môže dosiahnuť. . V prípade Eosu došlo vzhľadom na vyrobených 500 koní k ďalším bližšie nešpecifikovaným zmenám.
viac postoja
Volkswagen Eos mal vyvážený, konsenzuálny a príjemný dizajn. Jeden z mála CC (Coupé Cabriolet), ktorému sa takýto výkon podaril. Stačí sa pozrieť na vtedajších konkurentov – väčšinou to boli neprimerané kresby, ktoré prezrádzali náročnosť úlohy „namontovať“ veľkú tuhú strechu na zadnú časť vozidla.
Ale aj tak dizajnu Eosu chýba postoj, aspoň vizuálny postoj, ktorý naznačuje, že tento Eos nie je obyčajný Eos. Cieľom nebolo vytvoriť honosné športové auto, ktoré by kričalo „pozri sa na mňa“, ale skôr zvýrazniť gény agresivity.
Riešenie HPA bolo radikálne. Zbavil sa prednej časti Eosu a nahradil ju rozhodne agresívnejšou prednou časťou Volkswagenu Scirocco. A mimochodom, transplantácia tváre fungovala celkom dobre. Bolo potrebné vykonať najrôznejšie úpravy, ako napríklad predĺženie veľkosti kapoty, no konečný výsledok vyzerá takmer ako z továrne. Je to určite spáč, alebo inak povedané vlk v ovčom rúchu. Ideálny recept na prekvapivé stroje iného kalibru na cestách.
Projekt ešte nie je ukončený. Exteriér bude zbavený všetkých symbolov a v interiéri budú niektoré vymenené krytiny.
Obrázky: Cesta a trať