Porsche 911 GT3, ktoré bolo predstavené pred štyrmi dňami v Ženeve, je opäť v centre pozornosti: výkonnejšie, ľahšie a rýchlejšie. Ale za akú cenu?
Ešte som nenastúpil na let EasyJet do Ženevy a už som mal hlavu v oblakoch. Vinník? Nové Porsche 911 GT3, generácia 991. A to len preto, že som vedel, že ho o pár hodín stretnem. Ďalší…
Nebolo to celkom „rande naslepo“, ako to bolo v prípade Ferrari LaFerrari. Bolo to skôr ako znovu navštíviť starého priateľa. Vieme, ako vyzerá, ako vyzerá a dokonca ho môžeme spoznať aj uprostred toho obrovského davu. Ale po niekoľkých rokoch «nehovoriac», pod týmto charakteristickým aspektom už 50-ročným, aký by bol? Oženil sa a mal deti? Ach... počkaj! Hovoríme o aute. Ale už si prišiel na to, kam chcem ísť, však?
Bol som skôr nervózny. Chcel som vedieť, čo Porsche vymyslelo pre novú verziu jedného z najjasnejších, najzábavnejších a najvzrušujúcejších áut pre „vodičov“ za posledné roky. Splnil by starý recept „deväťstojedenásť“ s extra dávkou oddanosti svahom a o niečo menšou estradistkou tradíciu? Pre mnohých „the“ 911!
Hneď ako spadla látka, môj prvý dojem bol ten, ktorý som očakával – Vyzeráš ako ty, nikto ti nedá 50-ročného chlapca! Dobre... všimnite si, že ste cvičili v posilňovni a vaše línie sú ostrejšie. Ale zrejme si rovnaký ako vždy – pomyslel som si, keď som objavil nové detaily tohto starého známeho. Kým moja fantázia robila spoločnosť mojim očiam na ceste okolo nového Porsche 911 GT3, prišiel ku mne Jürgen Piech, jeden z hostiteľov výstavy Porsche v Ženeve. Nakoniec sa rozprával s niekým „z mäsa a kostí“.
Na Nemca to bol veľmi prívetivý chlapík, poznal Portugalsko a obišiel už Autodromo de Portimão. Trval na tom, aby sa pochválil, že vie povedať pár slov po portugalsky. Nechal som ho ukázať svoje schopnosti v jazyku Camões a bola to... katastrofa. Ale so zamračeným výrazom sa mi podarilo vysloviť plaché a nepresvedčivé „veľmi dobre Jürgen!“.
V ruke som mal brožúru so špecifikáciami Porsche 911 GT3 a so vzrušením, aké je pre bavorákov možné, mi Jürgen predstavil GT3. Že bol ľahší, výkonnejší, rýchlejší atď. Ale keď sme absolvovali prehliadku GT3 – vždy s pripravenou kamerou – moje oči zachytili to, čo som nečakal: – Jürgen, je to prevodovka PDK? – Na čo odpovedal, rovnako ako som sa chválil jeho portugalčinou: – Áno, Guilherme, je... ale je rýchlejší ako manuál!
Z jeho tváre bolo vidno rozpaky z predstavenia jedného z najčistejších športových áut, aké sa dajú za peniaze kúpiť s dvojspojkovou prevodovkou. Ale to nie je také vážne... – Jürgen, manuálna prevodovka je k dispozícii ako voliteľná výbava, však? Nechcú poznať odpoveď...
Dostali sme sa k motoru a ďalšiemu vedru studenej vody. Mužný, rotujúci, víťazný a nezničiteľný motor Metzger, ktorým boli exkluzívne vybavené verzie GT3 a GT2 Porsche 911 (od roku 1998), už v tejto generácii nie je prítomný. Pre tých, ktorí to nevedia, tento motor Metzger bol motorom, ktorý dal Porsche posledné víťazstvo v 24-hodinovom Le Mans. Okrem toho, že bol uznávaný pre svoju dychtivosť po rotácii, bol uznávaný aj pre svoju spoľahlivosť. V testoch dokázal tento motor absolvovať ekvivalent 10 jázd Lisabon-Porto vždy v plnej rýchlosti, pri viac ako 9000 otáčkach za minútu, bez straty výkonu alebo predčasného opotrebovania.
V tejto generácii sa do Porsche 911 GT3 začal montovať motor podobný tomu, ktorý používa zvyšok ponuky. Preto konvenčnejšie. To je isté, ak sa dá nazvať konvenčným atmosférický motor s objemom 3800 cm3, schopný vyvinúť výkon 475 koní, maximálny krútiaci moment 435 Nm a dosiahnuť 9000 ot./min! Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy a dosiahnutie maximálnej rýchlosti 315 km/h. Napriek všetkému si myslím, že s týmto motorom budeme vedieť žiť, nie?
Vo zvyšku setu sa už žiadne prekvapenie nekonalo. Väčšie brzdy z karbónovej zliatiny, odpruženie, ktoré je vhodnejšie na svižnú chôdzu, podvozok so špecifickým vyladením a množstvo aerodynamických doplnkov schopných generovať väčší prítlak. Nič, čo by sme od verzie GT3 neočakávali.
Ale dajme veci na pravú mieru. Ak sa zdá, že toto GT3 sa prezentuje ako najmenej GT3 všetkých čias, pravdou je, že je to viac GT3 ako ktorýkoľvek z jeho predchodcov. Náhodou som fanúšik Porsche a ako taký mám averziu na zmenu. Ak na papieri veci nevyzerajú famózne, postavme kocky na správnu mieru. Porsche tvrdí, že toto 911 GT3 je schopné dokončiť kolo okolo Nürburgringu za menej ako 7 minút a 30 sekúnd.
Ponaučenie z príbehu? Upokoj sa, upokoj sa... Porsche vie, čo robí. Počkajme, stiahneme 911 GT3 z centra pozornosti na autosalóne v Ženeve a dohodneme si ďalšie stretnutie, tentokrát na okruhu Estoril. A opäť si to nenecháme ujsť. Vždy je pekné vidieť starých priateľov, pretože čas plynie, ale sú veci, ktoré sa nikdy nemenia,
Text: Guilherme Ferreira da Costa