Súčasťou vývojového procesu Bugatti Chiron je zabezpečiť, aby sa kolos s výkonom 1500 koní pri plnom využití nerozpadol.
Nürburgring nie je len na lámanie rekordov. Je to tiež nemilosrdná testovacia dráha, ktorá tlačí mechaniku a podvozok na maximum. V minulosti sme videli, ako maskované prototypy podľahli nemeckému usporiadaniu, či už s pokazeným motorom alebo prehriatím, vznietením.Preto nie je lepšie miesto na kontrolu, či motor dostáva správne mazanie, keď je vystavený značným bočným silám, alebo či je chladiaci systém účinný pri udržiavaní teplôt na primeraných hodnotách. Aj keď ide o 8,0-litrový motor W16 so štyrmi turbodúchadlami a výkonom 1500 koní z Bugatti Chiron.
SÚVISIACE: Takto stúpa ihla Bugatti Chiron
Ale namiesto toho, aby to Bugatti nasadilo do auta a otestovalo priamo na trati, čo spôsobí sériu nákladov a logistických problémov, začne s kontrolovanejším prostredím testovacej miestnosti. Chiron 8,0-litrový W16 je dôkladne testovaný na fyzickom simulátore. Motor je umiestnený v konštrukcii, ktorá ho pohybuje vo viacerých smeroch a pôsobí priamo na jeho chod.
A samozrejme, simuluje sa 20,81 km dlhé kolo slávnej nemeckej trate s vedomím, že toto cvičenie vás zavedie až na limity.
Toto ste ešte nevideli: @Bugatti motorová súprava simuluje plynulý chod motora @nuerburgring, #chiron #hyperautá pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— James Mills (@squarejames) 18. marca 2017
Ako bonus sme sa zoznámili aj s podobným aparátom aplikovaným pri testovaní odpruženia Chironu.
tu je postup @Bugatti zaistilo, že pozastavenie nového Chironu zodpovedá úlohe riadenia 1500 koní, @ST_Driving #hypercar #miliardársky klub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— James Mills (@squarejames) 17. marca 2017