MINI včera predstavilo tretiu generáciu svojho najikonickejšieho modelu, v deň, keď značka oslavuje 107. narodeniny Aleca Issigonisa, mentora „malého Angličana“.
Pre túto tretiu generáciu MINI si pre nás BMW pripravilo tichú „revolúciu“. Ak sa navonok zmeny týkajú detailov, zachovávajú líniu kontinuity s predchodcami, vo vnútri a technicky povedané je konverzácia odlišná. Motory, platforma, odpruženie, technika, všetko je v novom MINI iné. Počnúc debutom novej platformy BMW Group, UKL, špeciálne pre modely s pohonom predných kolies.
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou pribudlo nové Mini 98 milimetrov na dĺžku, 44 milimetrov na šírku a sedem milimetrov na výšku. Narástol aj rázvor, teraz je dlhší o 28 mm a zadná náprava je vpredu širšia o 42 mm a vzadu o 34 mm. Zmeny, ktoré mali za následok zvýšenie kvót na bývanie.
Vonkajší dizajn nie je revolúciou, je to skôr progresívna evolúcia a aktuálnejšia interpretácia modelu, ktorý už prestal fungovať. Najväčšia zmena je vpredu, kde je maska chladiča rozdelená chrómovými lištami v hornej časti a nový nárazník. Hlavným vrcholom sú však nové svetlomety využívajúce technológiu LED, ktoré vytvárajú svetelný rám okolo svetlometov.
Vzadu je recept na kontinuitu dizajnu ešte zreteľnejší. Svetlomety sa výrazne zvýšili až do oblasti kufra. Z profilu vyzerá nový model prevzatý z uhlíkového papiera predchádzajúcej generácie.
Okrem debutu spomínanej platformy UKL ide aj o absolútny debut pre nové modulárne motory BMW. Motory, ktoré sa skladajú z jednotlivých 500cc modulov a následne bavorskej značky «spája» podľa potreby. Hypoteticky od dvojvalcových jednotiek až po šesťvalce, zdieľajúce rovnaké komponenty. Všetky modely tejto novej generácie využívajú turbá.
V súčasnosti je základom ponuky MINI Cooper, vybavené 1,5-litrovým trojvalcovým motorom s výkonom 134 k a krútiacim momentom 220 Nm alebo 230 Nm s funkciou overboost. Tejto verzii trvá 100 km/h 7,9 sekundy. Cooper S používa štvorvalcový turbomotor (teda s jedným modulom navyše...), čím vytvára objem až 2,0 litra s výkonom 189 k a 280 Nm alebo 300 Nm s overboostom. Vozidlo s manuálnou prevodovkou dosiahne rýchlosť 100 km/h len za 6,8 sekundy. Cooper D používa trojvalcový diesel, tiež modulárny, s objemom 1,5 litra s výkonom 114 koní a 270 Nm. Motor, ktorý zrýchli na 100 km/h za 9,2 sekundy.
Všetky verzie sa dodávajú buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo voliteľnou šesťstupňovou automatickou prevodovkou so štandardnou technológiou stop/štart.
Vnútri už MINI nemá centrálny prístrojový panel ako tradične. Počítadlo kilometrov a otáčkomer sú teraz za volantom a informačno-zábavný systém zostáva na mieste, ktoré kedysi patrilo rýchlomeru. Predaj sa má začať v prvom štvrťroku 2014 v Európe a do konca roka v Spojených štátoch. Ceny zatiaľ nezverejnené.
