Jednoducho nazývané Semi – odvodené od výrazu semi truck, odkazujúceho na kĺbovú zostavu ťahača a prívesu – nový kamión od Tesly, či skôr super nákladné auto, so sebou prináša skutočne pôsobivé čísla a oveľa optimistickejšie, ako sľubovali fámy.
Super výkon
Len 5,0 sekundy z 0 na 60 mph (96 km/h) to sú čísla, ktoré si spájame so športovými autami, nie s nákladnými autami. Podľa Tesly je to trikrát menej ako súčasné porovnateľné dieselové nákladné autá.
Oveľa pôsobivejšia je schopnosť vykonať rovnaké meranie len za 20 sekúnd pri plnom naložení, teda pri preprave o niečo viac ako 36 ton (80 000 libier). Na porovnanie, opäť s dieselovým kamiónom to trvá asi minútu.
A tvrdenia sa tým nekončia, ako to tvrdí americká značka Semi je schopný stúpať stúpanie 5%, naložený, pri stabilizovanej rýchlosti 105 km/h, vysoko nad 72 km/h pre dieselové nákladné vozidlo.
super aerodynamický
Aerodynamický koeficient prieniku (Cx) Tesla Semi je pôsobivý: iba 0,36. V porovnaní s 0,65 – 0,70 súčasných nákladných vozidiel je to priaznivo a je dokonca nižšie ako napríklad 0,38 u Bugatti Chiron. Samozrejme, ako nákladné auto stráca v prednej časti – ďalší rozmer potrebný na výpočet aerodynamického výkonu – ale stále je to prekvapujúce.
Nízky aerodynamický odpor je nevyhnutný na dosiahnutie nižšej spotreby, čo v prípade Tesly Semi znamená, že dokáže prejsť viac kilometrov. Americká značka avizuje približne 800 km autonómie , naložený a pri diaľničných rýchlostiach, čo v prepočte znamená spotrebu 2 kWh na míľu (1,6 km). Prirodzene, Semi je vybavený niekoľkými systémami rekuperácie energie, ktoré dokážu rekuperovať až 98 % kinetickej energie.
Podľa Tesly je autonómia viac než dostatočná na pokrytie väčšiny dopravných potrieb. Takmer 80 % nákladnej dopravy v USA predstavuje menej ako 400 km.
super nabíjanie
Veľkou otázkou o životaschopnosti Tesly Semi boli, samozrejme, časy načítania. Tesla má riešenie: po kompresoroch predstavuje meganabíjačku, ktorá za 30 minút dokáže dodať dostatok energie do batérií na dojazd 640 km.
Sieť týchto nabíjačiek strategicky inštalovaných na staniciach nákladných vozidiel, ktoré umožňujú dobíjanie počas prestávok vodičov nákladných vozidiel alebo pri nakladaní/vykladaní toho, čo prepravujú, otvára perspektívy pre 100% elektrickú diaľkovú nákladnú dopravu.
super interiér
Keď Tesla hovorí, že interiér je navrhnutý „okolo vodiča“, myslelo to doslova a postavilo vodiča do centrálnej polohy – à la McLaren F1 – lemovanej dvoma obrovskými obrazovkami. Centrálna poloha zaisťuje vynikajúcu viditeľnosť a Tesla Semi je vybavená sériou senzorov, ktoré eliminujú slepé uhly. Ako vidíme, žiadne spätné zrkadlá — bude možné to takto schváliť?
super bezpečnosť
Batérie, umiestnené v nízkej polohe a zabezpečujúce nízke ťažisko, sú vystužené pre lepšiu ochranu v prípade kolízie. Senzory tiež zisťujú úroveň stability prívesu, reagujú a nezávisle priraďujú kladný alebo záporný krútiaci moment každému kolesu a pôsobia na brzdy.A keďže ste Tesla, nemohli ste vynechať Autopilota. Semi má autonómne núdzové brzdenie, systém varovania pred odchodom a udržiavanie jazdných pruhov. Autopilot vám tiež umožňuje cestovať v čatách. Inými slovami, Semi môže viesť niekoľko ďalších, ktoré ho budú autonómne nasledovať.
Super spoľahlivosť (?)
Teoreticky, bez motora, prevodovky a výfukových a diferenciálnych systémov by mala byť spoľahlivosť Tesla Semi oveľa lepšia ako spoľahlivosť porovnateľných dieselových nákladných vozidiel. A očakáva sa, že náklady na údržbu budú výrazne nižšie.
Všetky správy však naznačujú, že ich autá majú od tejto utópie ďaleko. Dokáže Tesla Semi presvedčiť?
Aj keď náklady na údržbu/opravy nemusia byť také nízke, ako uvádza značka, je nesporné, že náklady na palivo budú podstatne nižšie. Elektrina je určite lacnejšia ako nafta. Podľa Tesly môže operátor očakávať a úspora 200-tisíc dolárov alebo viac (najmenej 170-tisíc eur) za každý jeden milión prejdených míľ (jeden milión a 600-tisíc kilometrov).
Výroba je naplánovaná na rok 2019 a Tesla Semi sa už dá predrezervovať za 5000 USD (4240 eur).
