Tento týždeň Honda predstavila testovací prototyp novej generácie Hondy Civic Type R. Model, ktorý má v Ledger Automobile najrozdielnejšie názory.
Honda pokračuje v ceste príprav svojej novej Hondy Civic Type R. To znamená, že pokračuje v testovaní modelu v jednej z jeho viacerých vlastností, v tomto prípade na okruhu Tochigi. K odhaleniu došlo tento týždeň, pár dní po autosalóne v Tokiu, udalosti, ktorá sa bude konať medzi 23. novembrom a 1. decembrom a ktorá bola etapou, ktorú si japonská značka vybrala na oficiálne predstavenie nového modelu.
Model, ktorý, mimochodom, značne rozdelil názory našich redaktorov – hlavne tých mojich. Ak som na začiatku spochybnil úspech tejto budúcej generácie, časom a samozrejme so zverejnením niektorých špecifikácií sa rozplynuli.
Zatiaľ je stále málo informácií o novej Honde Civic Type R, ale to málo, čo je známe, je povzbudzujúce. Je známe, že nový športový automobil japonskej značky bude vybavený novou generáciou značkového motora 2.0 VTEC, ktorý už bol vyvinutý pre turbo – bezprecedentný rozdiel v ponuke, ktorá sa zapísala do histórie atmosférických motorov… - s výkonom najmenej 280 koní. Áno, 280 k... zdá sa, že je to „len“ tento výkon, ktorý Honda potrebuje pre nový Type R na dosiahnutie cieľa, ktorý si stanovila: urobiť z tohto modelu najrýchlejší pohon predných kolies na okruhu Nürburgring. Aktuálnym držiteľom rekordu je Renault Mégane RS 265 Trophy s časom 8m07,97s.
„Strávili sme týždeň na Nürburgringu dôkladnými testami. Sme na správnej ceste a už sme veľmi blízko k rekordu” pre Renaul Mégane 265 Trophy, povedal Manabu Nishimae, jeden zo zodpovedných za Honda Europe.
Gabriele Tarquini, jazdec Hondy WTCC a kolega portugalského jazdca Tiaga Monteira, tiež pomáhal s «nastavením» a vyhladzovaním hrán nového Civicu Type R, pričom chválil tím zodpovedný za túto agresívnu verziu: „Toto auto je veľmi podobné moje pretekárske auto a veľmi dobre cítite skutočnú DNA Type R.“ „Auto a jeho vlastnosti sú fantastické. Bol som ohromený výkonom a krútiacim momentom motora, ale celkovo celej zostavy,“ zdôraznil. Slová, ktoré však bez spochybňovania Tarquiniho vhodnosti stoja za to, čo stoja ako oficiálny pilot značky.
S odhadovanou hmotnosťou pod 1 200 kg sa štartu tohto „stredoraketového“ Japonca už nevieme dočkať. Aj keď spočiatku -ako som už spomínal, som čakal to najhoršie. Bude dobré sa mýliť... Dúfam!
