Grécky Spyros Panopoulos Automotive sme spoznali minulý rok, keď prvýkrát ohlásil svoj Project Chaos, ultimátne hyperauto, z ktorého vznikla úplne nová trieda vozidiel: „ultracars“, ako ich tvorcovia označujú.
Teraz máme prvý (stále digitálny) pohľad na „ultracar“ Chaos, ako aj na jeho špecifikácie a „šialené“ čísla, ktoré dokonca prinútia Devel Sixteen (chlapík s výkonom 5000 k) vstať a venovať pozornosť.
Pozrite sa na Chaos „Earth Version“, „vstupná“ verzia oznamuje výkon 2077 k a krútiaci moment 1389 Nm (obmedzovač sa očakáva medzi 10 000 ot./min a 11 000 ot./min.), 7,9 s na dosiahnutie... 300 km/h , maximálna rýchlosť nad 500 km/h a menej ako 8,1 s na klasickej štvrť míle (rýchlejšie ako Rimac Nevera).
Chaos "Zero Gravity", najvyššia verzia tohto ultracaru, oznamuje 3106 k a 1983 Nm (obmedzovač sa očakáva medzi 11 800 ot./min a 12 200 ot./min.), neuveriteľných 1,55 s na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h, 7,1 s do hod. 300 km/h a štvrť míle je (teoreticky) zdecimovaná za 7,5 s!
Skromnosť je slovo, ktoré SP Automotive Chaos nepozná.
Ohlásené fantastické čísla sú dosiahnuté vďaka V10 (na 90º) s objemom 4,0 l, prepĺňanému dvoma turbodúchadlami, ktoré všetku svoju silu posiela na štyri kolesá Chaosu cez dvojspojkovú prevodovku so „sedem alebo ôsmimi rýchlosťami“. si môžete prečítať na stránke SP Automotive.
Exotické materiály a 3D tlač na uskutočnenie fantázie
Okrem týchto, prinajmenšom ohromujúcich vyhlásení, ktoré nevyhnutne budú musieť nájsť ozvenu vo fyzickom svete, je ďalším hlavným bodom záujmu Chaosu jeho konštrukcia a materiály, z ktorých je vyrobený.
SP Automotive Chaos sa vo veľkej miere spolieha na výrobu aditív, bežnejšie známu ako 3D tlač, aby sa zabezpečilo, že z každého komponentu získa maximálny výkon bez toho, aby spôsoboval nadmernú hmotnosť.
Stačí sa pozrieť na avizované hodnoty 1388 kg (nevieme, či sú suché, alebo či už obsahujú tekutiny) pre Chaos “Earth Version” a oveľa pôsobivejších 1272 kg pre Chaos “Zero Gravity”, pôsobivé hodnoty na „monštrum“ výkonu s pohonom všetkých štyroch kolies – napríklad Bugatti Chiron s výkonom 1 500 k „vrazí“ do dvoch ton.
Na dosiahnutie tohto výkonu umožnila 3D tlač optimalizovať dizajn najrozmanitejších častí, čím sa vytvorili zložité „sochy“ (pozri napríklad kľukový hriadeľ motora nižšie), ktoré vyžadujú oveľa menej materiálu bez straty potrebných pevnostných charakteristík.
Kľukový hriadeľ motora alebo abstraktná socha?
3D tlač, v procese nazvanom SP Automotive Anadiaplasi, sa použila takmer na všetko, od bloku a rôznych častí až po motor (niektoré možnosti budú dostupné iba vo verzii „Zero Gravity“), ako napríklad pre 78 % karoséria, prechádzajúca okolo 21″ a 22″ kolies, brzdových strmeňov alebo štyroch výfukov.
Použité materiály, či už tlačené alebo nie, nezaostávajú z hľadiska efektnosti. Uhlíkové vlákno vyzerá takmer vulgárne, keď vidíme, ako sa Chaos uchyľuje k zliatinám titánu a horčíka, uhlík-kevlar, inconel (pre výfuky) alebo použitie zylonu (syntetický polymér) pre monokok.
Odpruženie prekrývajúcich sa dvojitých lichobežníkových ramien môže byť napríklad v titánovej alebo horčíkovej zliatine a brzdové kotúče v karbón-keramickej (442-452 mm vpredu, podľa verzie a 416-426 mm vzadu), kúsok po strmene z titánu alebo horčíka.
Nezdá sa to, ale je to veľké
SP Automotive Chaos má „ultra“ agresívny dizajn, ale aerodynamicky optimalizovaný, využívajúci napríklad Venturiho tunely. V tejto prvej digitálnej vizualizácii existuje dojem, že je vo svojich rozmeroch dokonca kompaktný, ale je to presne naopak.
„Ultracar“ je väčší ako prakticky super a hyperšporty, hlási 5 053 m na dĺžku, 2 068 m na šírku a chabých 1 121 m na výšku. Rázvor je dlhých 2 854 m.
Kompletné auto, ktoré vidíme na záberoch, je len digitálna reprodukcia, no musíme spomenúť prakticky neexistujúcu výšku nad zemou a veľké rozpätie prednej časti, ktoré znemožňuje prekonať aj ten najmenší hrbolček. Na to, ako blízko je táto digitálna verzia, si budeme musieť počkať na prvú skutočnú kópiu.
Interiér je rovnako exotický ako exteriér, len pre dvoch cestujúcich. Volant vytlačený v 3D, ako je jasné, vyzerá skôr ako letecká palica a integruje dotykovú obrazovku. V strede je niekoľko fyzických ovládacích prvkov a cestujúci má nárok aj na obrazovku.
Rovnako ako exteriér, ani materiály použité v interiéri nemôžu byť exotickejšie. Od uhlíkových vlákien po zylon, prechádzajúci cez titán a horčík a nemohli chýbať poťahy Alcantara.
Technologický obsah oznámený SP Automotive for Chaos je tiež prekvapivý: okuliare VR, rozšírená realita, 5G konektivita, rozpoznávanie odtlačkov prstov a kamery na rozpoznávanie tváre (ktoré vám umožňujú čítať výrazy tváre, ktoré vám umožňujú prispôsobiť jazdu Chaos nálade a zručnostiam vodiča) bude súčasťou vášho arzenálu.
Dodávky začnú v roku 2022
Ako by ste očakávali, výroba Chaosu bude dosť obmedzená, pričom SP Automotive ohlási maximálne 20 kusov… na kontinent. Vzhľadom na exotiku materiálov a konštrukcie a limitovanú produkciu neprekvapí, že jeho cena začína na sedemcifernej hranici.
Chaos „Earth Version“ začína na sume 5,5 milióna eur, no ten najexotickejší (použité materiály a konštrukcia) Chaos „Zero Gravity“ má za sebou rast ceny až na astronomických 12,4 milióna eur!
Fantázia alebo realita?
Ohlásené špecifikácie a výkon pre Chaos sú „mimo tohto sveta“, ale Spyros Panopoulos Automotive, hoci je nový, má skutočnú 23-ročnú históriu inovácií, keď vezmeme do úvahy prácu svojho rovnomenného zakladateľa Spyrosa Panopoulosa.
Skúsenosti s materiálmi a konštrukčnými technikami si ho získali v súťažnom a tuningovom svete (bol majiteľom eXtreme Tuners) a dokonca spolupracoval s viacerými automobilkami pri vývoji a výrobe rôznych dielov s vysokými výkonovými špecifikáciami pre spaľovacie motory. .
Je isté, že iba vtedy, keď uvidíme, ako sa Chaos riadne a nezávisle testuje – sám Spyros Panopoulos už povedal, že poskytne príklad na testovanie Top Gearom –, budeme môcť odstrániť tento „ultracar“ a čísla, ktoré propaguje. „svet fantázie“, kde sa zdajú byť.