Po tom, čo sa BMW M3 E92 pripravené RS Racing Teamom stalo súťažným strojom so stále pozoruhodným úspechom, sa bez plytvania časom rozhodlo s novým BMW M235i vytvoriť svoj ďalší dráhový stroj.
Tímu RS Racing sa podarilo spojiť do jedného stroja, autentického viacúčelového „traťového nástroja“. Vychádzajúc z konvenčného M235i, pretekársky tím RS bol schopný vytvoriť model podľa špecifikácií akéhokoľvek zákazníka, bez toho, aby to predstavovalo obmedzenie nekonečného ladenia pre súťaž.
Poďme však zistiť, aký konkrétny koktail sa varil v tomto RS M235i. Začnime v interiéri, mimochodom v jednom z miest, ktoré zahŕňa najmenej ortodoxné riešenia. Už vieme, že vo svete konkurencie záleží na všetkom a každý gram môže znamenať rozdiel. Keď sa táto obava dostane do extrému a použijú sa nekonvenčné materiály, v tomto prípade sa stretávame so zdravými šialencami, ktorých jediným cieľom je zlomiť časy.
Jednou z týchto exotických vlastností RS M235i sú rohože vyrobené z bitúmenu. Rohože sú vyrobené z rovnakého syntetického materiálu extrahovaného zo surovej ropy a používaného na výrobu dechtu, pričom všetky sú vyrobené z vlákien, a to výlučne a výlučne na úsporu hmotnosti. Súťažné paličky GP Race majú 6 podporných pásov upevnených v rovnako komplexnej 6 podpornej klietke. Bezpečnostné pásy a obloženie dverí sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Nezabudnite, diéta je tu základným pravidlom, ale nezabúdajte na bezpečnosť. Napríklad hasiaci prístroj je súčasťou paličky spolujazdca.
Pre kombináciu ráfikov a pneumatík máme 18-palcové kolesá od BBS alebo ATS. S množstvom farieb „podľa vkusu zákazníka“ sú ráfiky „obložené“ semi-slick pneumatikami Michelin. Pre mokré vozovky sú v ponuke cestné pneumatiky s rozmermi 225 mm na šírku alebo 245 mm.
Jedným z riešení, ktoré by sa v tejto príprave mohlo zdať samozrejmé, by bolo, keby bol RS M235i vybavený stredovými kolovými kolesami, ale nie. Namiesto tohto riešenia často používaného v súťaži máme tradičných 5 pinov.
Zvyšná dynamika RS M235i zahŕňa odpruženie s podvozkami KW clubsport. A samozrejme, dráhové auto, ktoré rešpektuje seba samého, musí byť schopné zastaviť sa efektívne: flexibilné oceľové sieťované brzdové rúrky a súprava pretekárskych doštičiek Ferodo sú súčasťou ponuky tohto RS M235i.
V aerodynamickej kapitole dostala kapota RS M235i dva upevňovacie čapy a predné mriežky boli optimalizované tak, aby odvádzali viac vzduchu smerom k predným diskom. Vrcholom je krásne karbónové krídlo „GT-style“ z GFK namontované na hliníkových ramenách.
Aby sa tento RS M235i pripravil na mimoriadne úsilie na trati, motor aj prevodovka dostali vylepšenú podporu. Výfuk navrhnutý spoločnosťou Supersprint má rôzne konfigurácie, čo vedie k rôznym úrovniam výkonu. Elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť je možné odblokovať.
Technické špecifikácie sú prekvapujúce v číslach: s hmotnosťou len 1290 kg produkuje RS M235i výkon 420 koní pri 5800 ot./min a maximálny krútiaci moment 450 Nm pri 4500 ot./min. Výkon sa prepočítava na 4,1 s z 0 na 100 km/h, pričom maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h, no s možnosťou odblokovania.
Ako voliteľnú výbavu poskytuje pretekársky tím RS pre RS M235i okrem iného hasiaci systém s ovládaním z interiéru alebo na diaľku, chladič oleja diferenciálu (s teplomerom), prerušovač prúdu s vnútorným alebo diaľkovým ovládaním. , pripravený uspokojiť dopyt zákazníkov po dokonalom pásovom stroji.
Základná cena RS M235i je 57 800 € vrátane 19 % DPH v Nemecku. Prístupovú verziu možno používať na verejných komunikáciách, ale v závislosti od nainštalovanej voliteľnej výbavy už nemusí byť legálna.
Odlišný návrh s jediným cieľom poskytnúť maximálne zapojenie a potešenie z jazdy na trati, diabolský stroj pripravený zaútočiť na zelené peklo Nürburgringu.
Základný model RSM235i
Vysoký výkon RSM235i