Zapojili sme sa do Mercedes-Benz Road Show, akcie, kde sa vŕzganie pneumatík spája s pôžitkom z jazdy, a vo štvrtok, keď svietilo slnko, sme sa vybrali na cesty v 8-vozovom karavane, kde ani zima nezaháľala. práca.pred kabrioletmi.
Mal som to potešenie začať a ukončiť deň rovnakým spôsobom, pri ovládaní kabrioletu. Žiaľ, žiadny z nich nebol SLS, ale bez ohľadu na to, či som mal alebo nemal možnosť riadiť nemecký Muscle Car z čajok, stále som sa bavil.
A ešte viac, pretože sme mali k dispozícii iba dieselové vozidlá. Áno, diesel! Nie je potrebné ma vydávať, pretože vás uisťujem, že v tomto malom stáde boli dve zvieratá, z ktorých by nám pri najmenšom prešľape zostali vlasy na hlave a kopa policajtov, ktorí sa zbláznili, že nám odovzdali vianočnú pohľadnicu.
Či náhoda, jediní policajti, ktorých som míňal, boli buď na bicykloch, alebo pili kávu. Ale bez ohľadu na to, či sú policajti ochotní nás prenasledovať alebo nie, dôležité je, že zábava za volantom dieselu je možná. Ale už sme tam... Deň som začal s Kabriolet Trieda E 250 CDI , samozrejme so skrytou strechou a klimatizáciou vytvárajúcou atmosféru.
Veľkolepé vozidlo z hľadiska komfortu, dizajnu a s otvorenou plátennou strechou máme široký výhľad von. Motor uspokojí takmer každú potrebu, hoci nad 1 800 kg má negatívny vplyv na výkon.
Kabriolet Triedy E z dôvodu jeho športového dizajnu nemožno takto považovať za taký, pretože o 125 kg vyššia hmotnosť ako u kupé je rozhodujúca. Ak teda hľadáte kabrio, ktoré je náhradné, športové a zároveň sexi, musíte tento text čítať ďalej.
Tu je však čas na výmenu vozidiel. Skočil som za volant CLS 350 CDI ktorý ma bez varovania obral o pozornosť ku každému detailu a preniesol ma do sveta plného rýchlosti a krútiaceho momentu. Tak sa ospravedlňujem, ale veľa si nepamätám.
Viem len, že je to jeden z najlepších naftových motorov, aké som kedy skúšal, podvozok je perfektný a dokonca dokáže z 0 na 100 km/h zrýchliť za 6,2 sekundy, spôsob, akým 3-litrový motor V6 dodáva výkon, je dostatočný na to, aby nechal každého zakomponovaného. v banke. Pruženie je fenomenálne, je pohodlné, dynamické a dokáže absorbovať akékoľvek nedokonalosti od podlahy a najlepšie na tom je, že sa v zákrutách nespráva ako želé, čiže nie sme roztrasení ako kokteil.
Ale keďže nie je všetko dokonalé, volič prevodovky Direct Select, umiestnený vedľa volantu, je absolútne zbytočný a hlboko ho neznášam. Je to jediná nepríjemná vec na tomto aute, takže Mercedes, čo tak normálny volič, kto vie... na stredovej konzole? Ale keďže bolo viac áut, rozhodol som sa opustiť túto krásu (bol som povinný, ale aj tak) a išiel som do «malej príšery» GLK.
Toto SUV má motor 220 CDI, čo ma úprimne prekvapilo: Na cestách má geekov, ale je to len nákupný košík. Jeho exteriér je krásny, keď je vybavený športovým balíkom a 20″ kolesami AMG, no aj tak to nebude najlepšia voľba vo svojom segmente. BMW X3 sa ukazuje ako zaujímavejšie vo všetkých ohľadoch…
Jeho interiér je priestranný a má aj dobrú polohu pri riadení, je však trochu nudný, čo ma vedie k myšlienke, že ho navrhol človek bez nápadov, ktorý mal v ten deň v práci iba pravítko.
Našťastie, kolo bolo krátke a rýchlo som preskočil k ovládaniu „malého“ giganta trieda A , kde nám jeho nový podvozok pod jeho chrómovým prestrojením dáva pocit, že sme tak trochu rebeli.
V porovnaní s novým BMW Serie 1 na tom nie je tak dobre, čo sa týka dynamiky, no v komforte a dovolím si povedať aj v dizajne je na tom o niečo lepšie. Jeho mladší, športovejší dizajn tak dokáže zaujať širšiu klientelu, čo z neho robí veľmi žiadaný automobil s rekordnými predajmi.
Ale svet sa točí ďalej a na moje potešenie nastal čas vrátiť sa do kabrioletov, čakalo ma SLK 250 CDI , ktorý sa na kľukatých cestách pohorí Sintra ukázal ako skutočný šport. Po pár metroch som sa cítil sebavedomo a v čine statočnosti alebo možno ignorácie som vypol trakčnú kontrolu. Táto akcia uvoľnila zadnú časť a dala mi príležitosť zabaviť sa.
Nebudem to považovať za F1 ale na 2,2 litrový motor má sily na rozdávanie a predaj. Z 0 na 100 km/h to trvá len 6,5 sekundy, ale to nie je všetko, s výkonom 204 k, ktorý vypije iba 5 l na 100 km, sa stáva výkonným a ekonomickým, čo je takmer nemožné a zriedkavé spojenie. Jazdil som tak, aby ste to videli „ťahané“, kde nechýbali šmyky a početné kick-downy, teda superšportová jazda s priemerom maximálne 8,5 l/100 km.
Nechýba zábava za volantom, nechýba ani pohodlie, a hoci sa sedadlo trochu trasie, jazdná dynamika je vynikajúca a úprimne vyhovuje potrebám tých, ktorí hľadajú zábavu a úsporu, ceny začínajú na 47 100 € za 2,0 až verzia benzín a 50 000 eur za testovanú verziu.
Pre puristov je tu aj verzia SLK 55 AMG so základnou cenou 106-tisíc eur. Je vybavený motorom V8 schopným dokončiť preteky z 0 na 100 km/h len za 4,2 sekundy. Ale pre mňa je SLK 250 CDI jeden z najlepších kabrioletov v súčasnosti na predaj a za túto cenu, čo viac chcieť?
