Mali sme rozhovor s Andersom Gustafssonom, senior viceprezidentom Volvo Group pre región EMEA. Hovorilo sa o minulosti, súčasnosti, ale hlavne budúcnosti švédskej značky.
Sú rozhovory, ktoré stoja za to. A rozhovor, ktorý sme mali s Andersom Gustafssonom, senior viceprezidentom Volvo Group pre región Európy, Stredného východu a Afriky (EMEA) minulý mesiac, patrí medzi tie „hodné rozhovory“. V neformálnom tóne jeden z vrcholových manažérov Volva strávil viac ako dve hodiny chatovaním so skupinou portugalských novinárov a informoval nás o budúcich výzvach Volva. Začnime však minulosťou...MinulosťBolo to len niečo vyše 6 rokov, čo Číňania z Geely kúpili Volvo od severoamerickej značky Ford – v obchode v hodnote viac ako 890 miliónov eur. Pripomíname, že situácia Volva v roku 2010 bola znepokojujúca na všetkých úrovniach: nezhodné platformy, nízka efektivita na úrovni výroby, nízky objem predaja atď. Zostupná cesta podobná tej inej švédskej značky, ktorú tiež vlastní americká značka. Správne, uhádli: Saab.
Jediné, čo Volvu zostalo, bola jeho história, technické know-how a distribučná základňa (predajné a servisné miesta), ktoré potrebovali na niektorých trhoch reštrukturalizáciu.
DarčekNa základe týchto predpokladov Geely investovalo viac ako 7 miliárd dolárov do modernizácie výrobnej štruktúry značky, vývoja nových platforiem a aktualizácie modelového radu. výsledok? Saab zavrel svoje brány a Volvo je opäť na pozitívnej pôde – vytvára po sebe nasledujúce rekordy v predaji. Napriek tomu je podľa tohto predstaviteľa „veľmi ľahké predávať autá, je ťažké na tom zarobiť“.
Preto Volvo začalo svoj proces reštrukturalizácie z priemyselnej strany: „dôsledná kontrola nákladov je nevyhnutná, a preto naše investície do nových platforiem, ktoré budú slúžiť ako základ pre všetky budúce modely značky a ktoré nám umožnia získať veľké úspory z rozsahu“.
Preto je súčasná stratégia Volva založená len na dvoch platformách: Compact Modular Architecture (CMA), ktorú skupina vyvinula pre kompaktné modely (séria 40) a Scalable Product Architecture (SPA), s ktorou značka debutovala na XC90, a to je platforma pre stredné a veľké modely. „Aby sme boli ziskoví, musíme byť konkurencieschopní aj v nižších segmentoch, s väčším rozsahom a objemom predaja. Preto náš záväzok voči kompletnému radu kompaktných vozidiel.
Ďalšou zo stávok spoločnosti Volvo je diferencované zaobchádzanie so zákazníkmi: „Chceme značku s ľuďmi, s našimi zákazníkmi. Nechceme byť značkou s najväčšou silou ani najlepším výkonom, chceme byť značkou trvalej udržateľnosti, zaujímať sa o to, na čom skutočne záleží: ľudia“, preto sa značka zaviazala poskytovať osobné služby Volvo, personalizovanú asistenčnú službu. , ktorý každému zákazníkovi Volvo zaručí jeho osobného servisného technika. Služba, ktorú značka začne vo svojich predajniach uvádzať v júli.
BudúcnosťPráve s úplne vynoveným radom – v roku 2018 bude najstarším predávaným modelom značky XC90, ktorý bol uvedený na trh minulý rok – sa Volvo začína pozerať na horizont odvetvia po roku 2020. „Vtedy je naším cieľom, aby neexistovali žiadne úmrtia na palube Volva“. Pred nie príliš presvedčeným publikom Gustafsson zopakoval, že „vo Volve pevne veríme, že ide o dosiahnuteľný cieľ“, čím zaručuje, že značka bude na čele vývoja autonómneho riadenia.
Okrem autonómneho riadenia sa Volvo výrazne angažuje aj v elektrifikácii svojho modelového radu. Do roku 2020 bude značka ponúkať 100 % elektrické a plug-in elektrické hybridné (PHEV) verzie vo všetkých svojich radoch. „Verím, že spaľovacie motory budú ‚chodiť‘ ešte mnoho rokov. V električkách je dlhá cesta.“
„To je dôvod, prečo sa na budúcnosť Volva pozeráme s veľkým optimizmom. V skutočnosti nepozeráme, my sa pripravujeme. Môj tím a ja sme neustále na cestách, navštevujeme terén, aby sme pochopili, aké sú špecifické potreby našich zákazníkov,“ uzavrel Anders Gustafsson.
Tohto zodpovedného sme sa opýtali, či sa nebojí, že keď bude stratégia značky odhalená, iná značka to zopakuje. „Nemyslím si to (smiech). Volvo je značka s veľmi jedinečnou DNA, ktorá bola vždy zameraná na ľudí, stačí sa pozrieť na náš historický záujem o bezpečnosť. Zameriavame sa na ľudí. Preto sa príliš neobávam, len pozorne sledujem, čo robí naša konkurencia.“
Máme však dohodnuté stretnutie s Andersom Gustafssonom o 3 a pol roka. Od neho očakávame, že nám povie „mali sme pravdu, už žiadne obete za volantom modelov Volvo“.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a