Nový Peugeot 308 sa svetu predstavil na francúzskej pôde. Razão Automóvel bol pozvaný zúčastniť sa a dva dni sme jazdili s novým Peugeotom 308 kľukatým Alsaskom.
Na pozvanie Peugeotu sme leteli priamym lietadlom do Mulhouse. Pred nami bolo 24 hodín cez severné Francúzsko, počas ktorých by sme jazdili so 4 rôznymi motormi nového Peugeotu 308 – 1.6 e-HDI 115 k, 1.6 THP 155 k, 1.6 HDI 92 k a 2.0 HDI 150 k. Počas cesty sme tento nový model analyzovali, no od „papieru“ a obrázkov k realite to vedie veľmi ďaleko a na vyvrátenie všetkých pochybností by bolo nevyhnutné spoznať nový Peugeot 308 „naživo“.
C-segment je pre Peugeot veľmi dôležitý najmä v dobe, kedy je downsizing ako vo firemných flotilách, tak aj v garážach mnohých Európanov stálicou. Vytvoriť silný produkt v segmente a staviť naň všetko bolo rizikom, no Peugeot priznáva, že výzvu prijal. Cieľom Peugeotu je umiestniť sa v centre prémiového segmentu a konkurovať lídrom v segmente, čo je ambícia, ktorú značka otvorene a verejne odhaľuje s týmto novým Peugeotom 308.
Keďže ide o prvý kontakt, budeme mať možnosť otestovať dynamiku nového Peugeotu 308, všeobecnú kvalitu materiálov a či je plemeno leva prítomné aj v tých najnáročnejších chvíľach. V severnom Francúzsku pre nás Peugeot pripravil zmiešaný okruh s hlavným zameraním na dynamický zážitok, ktorý sa zhrnul na viac ako 100 kilometroch horských ciest, lemovaných hradmi a jazerami filmovej krásy, ktoré končia v r. krásna francúzska obec Ribeauvillé v Alsasku.
prvý kontakt
V Mulhouse sa vydáme smerom na Sochaux, presnejšie do výrobného centra Peugeot, domova, kde sa narodil prvý člen rodiny Peugeot, Peugeot 301 (1932). Viac ako 50 km sme mali možnosť jazdiť s novým Peugeotom 308 1.6 e-HDI 115 k, ktorý je na portugalskom trhu najvýznamnejší. Výhody a spotreba dostávajú vysoké známky. Výkonovo tento motor garantuje zrýchlenie 0/100 km za 11,4 s a maximálnu rýchlosť 195 km/h a spotreba sa pohybuje v priemere okolo 5 litrov na zmiešanú trasu, bez obáv o náklady ( ak zarobím pochopil som...)
V službách vodiča
Pocit za volantom je taký, že toto auto je veľmi temperamentné a dynamicky kultivované, oveľa vyvinutejšie v porovnaní s predchádzajúcim modelom. Nová platforma EMP2 urobila z nového Peugeotu 308 najľahšie auto v segmente. Táto konštrukčná ľahkosť v kombinácii s všestrannosťou platformy EMP2 umožnila Peugeotu „hrať sa“ s mierami s týmto novým Peugeotom 308.
Nový Peugeot 308 je kompaktnejší, ľahší, nižší, ale aj širší a s dlhším rázvorom, novinky, ktoré sme po tlačovej konferencii v Sochaux mali možnosť otestovať „hlbšie“ v novom Peugeote 308 s 1.6 s výkonom 155 k. THP motor na menej „civilizovaných“ cestách. Sedadlá typu „bacquet“ dostupné vo verzii Allure boli nevyhnutné na plné využitie rafinovanej dynamiky tohto nového leva.
Čistý a inovatívny dizajn
Spojenie „čistého“ a „inovatívneho“ sa môže zdať ako veľké „klišé“, ale pravdou je, že v tomto prípade idú ruka v ruke a to cítiť aj v prostredí na palube tohto nového Peugeotu 308. V strede palubnej dosky máme k dispozícii veľkorysý dotykový 9,7-palcový displej, na ktorom môžeme ovládať prakticky celé vozidlo. Peugeot sa rozhodol vymazať kapitolu „tlačidlá“ zo špecifikácií tohto nového Peugeotu 308, trochu ako súčasný trend v niekoľkých oblastiach, kde je interakcia medzi užívateľom a zariadením každodenná a častá – mobilné telefóny, počítače, tablety atď.
I-cockpit je koncept, ktorý Peugeot predstavuje vo svojich nových modeloch a nový Peugeot 308 nie je výnimkou: menší volant, prístrojová doska, ktorá je vždy viditeľná, keďže je vyššia a interiér, ktorý umožňuje predovšetkým zamerať vodič počas jazdy, bez rozptyľovania.
Nové motory v roku 2014
Na jar 2014 môžeme počítať s uvedením nových motorov BlueHDi. Tieto motory sú skutočnou novinkou, počnúc dlho očakávaným benzínovým 3-valcom 1,2 turbo. Tento malý motor je „väčší“, ako vyzerá. Bude ponúkaný s dvoma úrovňami výkonu: 110 a 130 k. Peugeot u „malej“ 1,2 e-THP avizuje spotrebu od 3,1 l/100 km, čo predstavuje rekord v segmente.
Mali sme možnosť, ako som už spomínal na začiatku článku, jazdiť na novom 2.0 e-HDI s výkonom 150 k, ktorý sa na trh dostane až na jar 2014. Motor je pomerne výkonný a veľmi sa približuje 1.6 THP. 155 cv. Prirodzene, toto bude návrh na zváženie pre tých, ktorí hľadajú väčší výkon v kombinácii so zníženou spotrebou. Ide o motor, ktorý dúfame, že čoskoro budeme mať možnosť podrobnejšie otestovať. Ďalším očakávaným uvedením na trh je motor 1.6 e-HDI s výkonom 120 k, veľmi dôležitý motor pre tento model na domácom trhu.
Ceny a verzie v Portugalsku
Nový Peugeot 308 je k dispozícii na objednávku s cenami od 20 390 € za benzínové verzie a 23 100 € za naftové verzie. Nový Peugeot 308 má vo svojej cene ďalší závažný argument proti konkurencii vo svojom segmente.
K dispozícii sú tri stupne výbavy: Access, Activate a Allure. Peugeot ponúka aj business pack, ktorý sa dá aplikovať na verziu Access, za príplatok 495 eur. Tento balík doplnkov zameraný na spoločnosti jasne demonštruje dôležitosť, ktorú má segment vozového parku pre Peugeot na domácom trhu. Zdá sa, že tento nový Peugeot 308 je dobrým modelom, ktorý treba zvážiť pri obnove vozového parku.
Dostupné verzie (Portugalsko):
Benzín:
1,2 VTi 82 k Access – 20 390 eur
1,2 VTi 82 k Active – 21 690 eur
1.6 THP 156 k Allure – 26 890 eur
Diesel:
1.6 HDi 92 k Access – 23 100 eur
1,6 HDi 92 k Active – 24 400 eur
1,6 HDi 92 k Allure – 26 400 eur
1.6 e-HDi 115 k Access – 24 200 eur
1.6 e-HDi 115 k Active – 25 500 eur
1.6 e-HDi 115 k Allure – 27 500 eur
