V čase, keď sa všetky značky obracajú na svoje najšportovejšie modely, aby zaujali budúcich kupujúcich, práve vo verziách GTi tých istých modelov začínajú sny naberať radikálnejšie formy.
Mnohé značky sa rozhodli pre ešte pikantnejšie verzie svojich známych modelov a premenili ich na autentické „Hot Hatches“ s ešte športovejším základom, medzi tie značky patrí aj Peugeot. Takmer všetky so skratkami podľa chuti chuťových pohárikov spotrebiteľov, ako sú RS, ST a R.
Po „šepkaní“, ktorým bol príchod a predstavenie Peugeotu 208 GTi a slávnej kritike, ktorú Peugeot dostal, sa rozhodol dať opäť nádych svojej grácie a ukázať, že dokáže urobiť viac ako len dobro. GTi . Preto vám tu v RA z prvej ruky prinášame najnovší prototyp galskej značky, Peugeot 308 R.
Základným modelom je očividne 308, no tu sa začína prekvapenie, namiesto typickej 3-dverovej karosérie v modeloch značky sa Peugeot orientoval inak a prichádza s týmto prototypom v 5-dverovej konfigurácii. Oproti bežnej 308 má táto R verzia oproti základnému modelu veľa zmien. Peugeot 308 R bol podrobený diéte bohatej na karbón a práve z tohto dôvodu je veľká časť karosérie vyrobená z tohto materiálu, s výnimkou strechy a veka kufra, ktoré sú vyrobené z bežných vysokopevnostných ocelí.
Nárazníky sú celé z uhlíkových vlákien a vyznačujú sa oveľa širšími funkčnými prívodmi vzduchu, podľa Peugeotu je 308R o 30 mm širší a o 26 mm nižší ako bežný 308. Rovnako ako u Peugeotu 308 sú zadné LED svetlá voliteľné, tu na 308R puzdro je iná, LED technológia je štandardom a smerovky sú súčasťou spätných zrkadiel, ktoré majú odlišný dizajn od bežného modelu a dodávajú mu športovejší šmrnc.
Pod kapotou nájdeme dobre známy motor 1,6 THP, ktorý namiesto 200 koní ako zvyčajne poskytuje tentoraz „upgrade“ na expresívnych 270 koní, rovnakú konfiguráciu ako v RCZ R. Aby bola zaistená spoľahlivosť, Peugeot sa uchýlil k tepelnému spracovaniu bloku, aby ho spevnil. Nezabudlo sa ani na turbo a teraz sa z neho stáva «Twin scroll» dvojvstup s väčším priemerom a špecifické pre tento nový motor sú aj výfukové potrubia. Ďalšou zo skvelých mechanických noviniek sú exkluzívne kované hliníkové piesty MAHLE Motorsport, vyvinuté špeciálne pre tento model, aby sa vyrovnali s touto hrubou silou, ojnice boli prepracované v podporných bodoch a boli vystužené spolu s polymérovou úpravou, aby mali väčšiu odolnosť. .
Na rozdiel od smeru, ktorým sa pri prevodovkách uberá prevažná väčšina výrobcov, Peugeot nechcel ísť „po prúde“, 308R je vybavený 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorej dopomáha aj samosvorný diferenciál. Jedinečne navrhnuté kolesá sú 19-palcové a dodávajú sa s majestátnymi pneumatikami 235/35 R19.
Nezabudlo sa ani na brzdový systém, ktorý pochádza z partnerstva so spoločnosťou Alcon, preložené do 4 odvetrávaných kotúčov 380 mm vpredu a 330 mm vzadu, čeľuste majú záber, ktorý robia 4 piesty. Spodná časť karosérie je lakovaná v 2 tónoch, pripomínajúcich mýtický prototyp značky Onix.
