Nové BMW radu 2 Coupé G42 blíži sa veľkým krokom a očakáva sa, že bude predstavený neskôr v lete – pravdepodobne na prvom septembrovom mníchovskom salóne.
BMW v očakávaní zverejnilo prvé snímky ešte maskovaného modelu na začiatku poslednej fázy dynamických testov, ktoré prebehnú na okruhu, a zároveň zverejnilo prvé informácie o tom, čo môžeme od jeho novinky očakávať. kupé.
Ako vidíme, kamuflážou a všetkým je, že na rozdiel od väčšieho kupé radu 4, menšie kupé radu 2 nebude mať mega dvojitý vertikálny ráfik. Vidíme dva horizontálne otvory presahujúce prednú časť kupé, čo by malo upokojiť mnohé názory.
Všetko to isté a to je dobre
Možno hlavnou novinkou modelu G42 je, že naozaj neexistuje... novinka: nové kupé radu 2 zostáva verné architektúre svojho predchodcu, inými slovami, bude aj naďalej kupé s pohonom zadných kolies (alebo pohonom všetkých kolies ) s motorom umiestneným v pozdĺžnej polohe.
Rodina radu 2 tak zostane najrozmanitejšou a najrozčlenenejšou BMW. Máme tu „všetko vpred“ (motor naprieč a pohon predných kolies) vo formáte MPV (séria 2 Active Tourer a séria 2 Gran Tourer) a sedan s kupé air (séria 2 Gran Coupé), ku ktorým tento rok pribudne toto kupé „klasická“ architektúra – kabriolet radu 2 sa zbavuje súčasnej generácie – vďaka čomu je medzi ostatnými jedinečnými.
Najmenšie kupé BMW však už nebude také malé: rázvor bude dlhší a rozchody širšie. Pod jeho typickými proporciami s pohonom zadných kolies – dlhá kapota, zapustená kabína – nájdeme CLAR, rovnakú platformu ako väčší rad 3 a rad 4, ako aj Z4.
V skutočnosti si nové kupé radu 2 a roadster Z4 budú bližšie než kedykoľvek predtým. Budú zdieľať nielen príslušné kinematické reťaze (motory a prevodovky), ale aj integrálne časti CLAR, ako aj schémy zavesenia – Macpherson vpredu a viacprvkové vzadu – pričom ten bude voliteľne adaptívny (Adaptive ) M podvozok).
BMW sľubuje pre G42 ďalšie hodnotenia torznej tuhosti (ďalších 12 %), čo by malo prospieť jeho dynamickým schopnostiam, ako aj presnosti riadenia (voliteľne bude mať riadenie s premenlivým pomerom, Variable Sports Steering).
Špeciálnu pozornosť inžinierov BMW venovala aj aerodynamike. Okrem spojlera, splittera a vzduchových clôn vpredu pribudol aerodynamický kryt palivovej nádrže a zadnej nápravy, ako aj optimalizovaný dizajn závesných držiakov. Konečným výsledkom, hovorí BMW, je 50% zníženie zdvihu na prednej náprave v porovnaní s jeho predchodcom.
A motory?
Pod dlhou kapotou očakávajte, že nájdete rovnaké pohonné jednotky ako Z4 a iné BMW. Teda štvorvalec 2,0 l turbo (B48), benzínový, pre 220i a 230i, rovnako ako sa zdá byť viac než správny Diesel 220d, tiež s 2,0 l a štyrmi valcami (B47).
Nad nimi bude sídliť M240i xDrive kupé . Opäť, na vrchole ponuky Coupé radu 2, budeme mať 3,0-litrový preplňovaný radový šesťvalec (B58), ktorý bude poskytovať, oficiálne potvrdených, 374 k (o 34 k viac ako predchodca).
Ak však v aktuálnom M240i bolo možné voliť medzi pohonom zadných a všetkých kolies a manuálnou alebo automatickou prevodovkou, v novom M240i budeme mať k dispozícii iba automatickú možnosť Steptronic Sport s ôsmimi rýchlosťami a pohonom všetkých kolies.
A M2?
Na nové kupé radu 2 vybavené radovým šesťvalcom, pohonom zadných kolies a manuálnou prevodovkou to vyzerá tak, že si budeme musieť počkať na rok 2023 (nie na rok 2022, ako pôvodne pokročilý), teda na rok, kedy príde nová M2 – ktorá dostane špecifický kód G87. Model, ktorému sme sa už podrobnejšie venovali v článku, ktorý si môžete prečítať alebo znovu prečítať nižšie:
