Majstrovstvá sveta v rely tento rok priniesli mnoho noviniek týkajúcich sa strojov kategórie WRC.
S cieľom pozdvihnúť nielen výkon, ale aj podívanú, v porovnaní s minuloročnými autami, nové stroje WRC prešli hlbokými zmenami, ktoré pripomínajú zaniknutú skupinu B. Samozrejme, nové WRC sú nekonečne rýchlejšie a efektívnejšie ako tieto.
Na zvýšenie výkonu sa zvýšil výkon. Z mechanického hľadiska bola medzi niekoľkými zmenami jednou z najdôležitejších zmena priemeru škrtiacej klapky turba, ktorý prešiel z 33 na 36 mm. Výkon motorov 1.6 Turbo vo WRC tak stúpol na 380 koní, teda o 60 koní viac ako minuloročné modely.
Tento nárast výkonu zaznamenal aj mierne zníženie povolenej regulačnej hmotnosti a pribudol aktívny stredový diferenciál. Preto nové WRC chodia viac, vážia menej a majú väčšiu trakciu. Znie to dobre, však?
Navonok sú rozdiely zrejmé. Nové WRC sú podstatne širšie a prichádzajú s aerodynamickým príslušenstvom, ktoré nie je v rozpore s tým, čo vidíme na strojoch šampionátu WEC. Vizuálne sú oveľa pôsobivejšie. Konečným výsledkom sú stroje, ktoré sú efektívnejšie a podstatne rýchlejšie ako v minulom roku.
V roku 2017 sú štyria uchádzači o titul: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC a Toyota Yaris WRC . Všetci už majú zaručené víťazstvá v tohtoročnom Svetovom pohári, čo svedčí o konkurencieschopnosti áut a WRC.
Kto z nich vyhrá Rally de Portugal? Poznáme technický súbor každého z nich.
Hyundai i20 kupé WRC
| Motor | Radový 4 valec, 1,6 litra, priame vstrekovanie, turbo |
|---|---|
| Priemer / Priebeh | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Výkon (max.) | 380 k (280 kW) pri 6500 ot./min |
| Binárne (max.) | 450 Nm pri 5500 ot./min |
| Streaming | štyri kolesá |
| Speed Box | Sekvenčné | Šesť rýchlostí | Aktivovaný tabulátor |
| Diferenciál | Hydraulická elektráreň | Predná a zadná časť - mechanik |
| spojka | Dvojitý keramicko-kovový kotúč |
| Pozastavenie | MacPherson |
| Smer | Hydraulicky poháňaný hrebeň a pastorok |
| brzdy | Ventilované kotúče Brembo | Predná a zadná časť – 370 mm asfalt, 300 mm zem – Vzduchom chladené štvorpiestové strmene |
| Kolesá | Asfalt: 8 x 18 palcov | Zem: 7 x 15 palcov | pneumatiky Michelin |
| Dĺžka | 4,10 m |
| šírka | 1 875 m |
| Medzi nápravami | 2,57 m |
| Hmotnosť | Minimálne 1190 kg / 1350 kg s pilotom a druhým pilotom |
Citroën C3 WRC
| Motor | Radový 4 valec, 1,6 litra, priame vstrekovanie, turbo |
|---|---|
| Priemer / Priebeh | 84,0 mm / 72 mm |
| Výkon (max.) | 380 k (280 kW) pri 6000 ot./min |
| Binárne (max.) | 400 Nm pri 4500 ot./min |
| Streaming | štyri kolesá |
| Speed Box | Sekvenčné | šesť rýchlostí |
| Diferenciál | Hydraulická elektráreň | Predná a zadná - samoblokovacia mechanika |
| spojka | Dvojitý keramicko-kovový kotúč |
| Pozastavenie | MacPherson |
| Smer | Hrebeň a pastorok s asistenciou |
| brzdy | Ventilované kotúče | Predná časť – 370 mm asfalt, 300 mm zem – Vodou chladené štvorpiestové strmene | Vzadu – 330 mm asfalt, 300 mm zemina – Štvorpiestové strmene |
| Kolesá | Asfalt: 8 x 18 palcov | Zem a sneh: 7 x 15 palcov | pneumatiky Michelin |
| Dĺžka | 4 128 m |
| šírka | 1 875 m |
| Medzi nápravami | 2,54 m |
| Hmotnosť | Minimálne 1190 kg / 1350 kg s pilotom a druhým pilotom |
Ford Fiesta WRC
| Motor | Radový 4 valec, 1,6 litra, priame vstrekovanie, turbo |
|---|---|
| Priemer / Priebeh | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Výkon (max.) | 380 k (280 kW) pri 6500 ot./min |
| Binárne (max.) | 450 Nm pri 5500 ot./min |
| Streaming | štyri kolesá |
| Speed Box | Sekvenčné | Šesť rýchlostí | Vyvinutý spoločnosťami M-Sport a Ricardo pre hydraulický pohon |
| Diferenciál | Aktívne centrum | Predná a zadná časť - mechanik |
| spojka | Multidisc vyvinutý spoločnosťami M-Sport a AP Racing |
| Pozastavenie | MacPherson s Reigerovými nastaviteľnými tlmičmi |
| Smer | Hydraulicky poháňaný hrebeň a pastorok |
| brzdy | Ventilované kotúče Brembo | Predná časť – 370 mm asfalt, 300 mm zemina – Štvorpiestikové strmene Brembo | Vzadu – 355 mm asfalt, 300 mm zemina – Štvorpiestové strmene Brembo |
| Kolesá | Asfalt: 8 x 18 palcov | Zem: 7 x 15 palcov | pneumatiky Michelin |
| Dĺžka | 4,13 m |
| šírka | 1 875 m |
| Medzi nápravami | 2 493 m |
| Hmotnosť | Minimálne 1190 kg / 1350 kg s pilotom a druhým pilotom |
Toyota Yaris WRC
| Motor | Radový 4 valec, 1,6 litra, priame vstrekovanie, turbo |
|---|---|
| Priemer / Priebeh | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Výkon (max.) | 380 koní (280 kW) |
| Binárne (max.) | 425 Nm |
| Streaming | štyri kolesá |
| Speed Box | Šesť rýchlostí | hydraulické ovládanie |
| Diferenciál | Aktívne centrum | Predná a zadná časť - mechanik |
| spojka | Dvojitý disk vyvinutý spoločnosťami M-Sport a AP Racing |
| Pozastavenie | MacPherson s Reigerovými nastaviteľnými tlmičmi |
| Smer | Hydraulicky poháňaný hrebeň a pastorok |
| brzdy | Ventilované kotúče Brembo | Predná a zadná časť – 370 mm asfalt, 300 mm zem |
| Kolesá | Asfalt: 8 x 18 palcov | Zem: 7 x 15 palcov | pneumatiky Michelin |
| Dĺžka | 4 085 m |
| šírka | 1 875 m |
| Medzi nápravami | 2 511 m |
| Hmotnosť | Minimálne 1190 kg / 1350 kg s pilotom a druhým pilotom |