Ak niečo potenciálnemu kupujúcemu Renaultu Clio nechýba, je to voľba. Od benzínovej a naftovej verzie až po hybridný variant, je tu zo všetkého trochu, vrátane variantu na LPG, ktorý vám tu dnes prinášame.
Po otestovaní najluxusnejšej verzie galského SUV Initiale Paris a športovejšej verzie RS Line sme sa teda tentoraz „dole na zem“ a testovali Clio s motorom na LPG v strednej triede. verzia.Intens.
Cieľ? Jednoduché. Pochopte, do akej miery je Clio poháňané LPG dobrou voľbou v rámci francúzskeho úžitkového vozidla a či sa vôbec dokáže etablovať ako správna voľba.
jednoducho clio
Navonok aj zvnútra je tento LPG Renault Clio identický so zvyškom Clia, jediným rozdielom je prítomnosť plniaceho hrdla nádrže LPG vedľa benzínovej nádrže a vo vnútri prepínač, ktorý vám umožní vybrať si, ktorý z nich bude palivo, na ktoré sa obrátime.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Je zaujímavé, že hlavné rozdiely v porovnaní s jeho „bratmi z radu“ sú motivované úrovňou výbavy Intens, pričom Clio, ktoré sme testovali, je oveľa bližšie k tomu, ktoré si s najväčšou pravdepodobnosťou kúpi väčšina ľudí.
Zariadenie v správnej dávke
Preto je jednoduchší a diskrétnejší ako Renault Clios, ktorý bežne testujeme. Tejto jednotke napríklad chýbali zliatinové kolesá, zatiaľ čo vo vnútri obrovská 9,3" obrazovka ustúpila skromnejšej 7" a digitálny prístrojový panel bol nahradený analógovým so 4 TFT obrazovkou. 0,2" namiesto 7".
Najzaujímavejšie na tom je, že napriek tomu všetkému nemáme nikdy pocit, že by nám niečo chýbalo, pretože Clio Intens ponúka všetko, čo bežne v utilitke potrebujeme. V podstate mi táto verzia pripomína zásadu, ktorú som spomenul, keď som testoval Daciu Duster: máme len to, čo potrebujeme (a nie je na tom nič zlého).
Inak uvidime. Zadné parkovacie senzory? Áno, urobili sme. Klimatizácia? Tiež. Elektrické zadné okná? Skontrolujte. A okrem toho tam bola všetka bezpečnostná výbava a jazdné pomôcky vrátane tempomatu (hoci nebol adaptívny) či čítačky dopravných značiek.
Pokiaľ ide o zvyšok, namiesto niektorých zliatinových diskov má toto Clio niektoré skrášľujúce kolesá, ktoré dobre maskujú jeho pôvod. A povedzme si úprimne, po odstránení nevyhnutných prvkov, ktorým sú ráfiky väčšinou vystavené, je výmena skrášľovačov oveľa lacnejšia.
Hodnoty, ktoré sú vlastné Cliu, bez ohľadu na verziu, ako je kvalita konštrukcie (v dobrom pláne odhaľujúce vývoj Renaultu v tejto kapitole) alebo životný priestor, sú stále prítomné, pričom francúzske úžitkové vozidlo dokonca zvláda zachovať vynikajúcich 391 litrov batožinového priestoru – viac ako mnohé segmenty C – aj s nádržou na LPG namiesto rezervnej pneumatiky.
A čo sa mení za volantom?
Nuž a za volantom tejto LPG verzie Renaultu Clio sa stretávame s typickými vlastnosťami dobrého úžitkového auta. Ľahké na riadenie, v tejto verzii sa mi zdalo ovládanie o niečo ľahšie ako vo variante R.S. Line, ktorý som testoval predtým, ale nič, čo by znepríjemňovalo hromadenie kilometrov za volantom, pričom z malého Francúza sa stal dobrý roadster.
Dynamicky máme naďalej dobre dosiahnutý podvozok, v ktorom sú sily v zákrutách podporované sadou podvozok/pruženie a nie pneumatikami, ktoré sú v tomto variante rozmerovo skromnejšie a pri výmene šetrné k životnému prostrediu a peňaženke (majú miera 195/55 R16).
Čo sa týka zvyšku, Clio je naďalej referenciou z hľadiska komfortu a dokáže ho veľmi dobre skĺbiť s vycibrenou dynamikou, hoci v tejto verzii nás všetko vyzýva k pokojnejším rytmom.
Motor s výkonom 100 koní a krútiacim momentom 160 Nm napriek pohotovosti a úslužnosti uprednostňuje stredné rytmy, v ktorých nám ponúka príjemnú plynulosť chodu a dobrú spotrebu (benzín aj LPG), aj keď tie sa len tak ľahko nepotvrdia kvôli absencii zapnutého -palubný počítač a čiastočné najazdené km.
Čo sa týka päťstupňovej manuálnej prevodovky, tá má krátky zdvih a napriek tomu, že má šliapanie na dlhý (všetko v mene spotreby a emisií), nepreháňa motor, čo robí jazdný režim „Eco“. jediný dostupný, nemožno obviniť, že robí ani jedno.
Je auto pre mňa to pravé?
Po týždni strávenom a dlhých kilometroch jazdenia na LPG Renault Clio vo verzii Intens musím uznať, že to nielen považujem za dobrú, ale možno aj najlepšiu voľbu v rámci ponuky francúzskeho úžitkového auta.
Vlastnosti, ktoré už Clio uznáva, ako dobré správanie alebo obývateľnosť, všetky pretrvávajú a prijatím motora na LPG sme dosiahli hospodárnosť používania na úrovni dieselu pri zachovaní príjemnosti benzínového motora a bez musieť zaplatiť dodatočné náklady na tento motor.
Čo sa týka úrovne výbavy, je pravda, že neponúka Cliu šik ani športový vzhľad iných, ktoré sú dostupné, no za niečo vyše 20-tisíc eur máme praktické, ekonomické, ľahko ovládateľné úžitkové vozidlo s už tak pozoruhodná ponuka vybavenia. . Nie je to napokon to, čo v tomto segmente hľadáme?
To znamená, že ak hľadáte úžitkové vozidlo, ktoré zodpovedá svojmu menu, LPG Renault Clio môže byť odpoveďou na vaše „modlitby“.