Siedma generácia, uvedená na trh v roku 2017 Ford Fiesta zďaleka nie je zastaraný. Autentická „záplava“ nových modelov, ku ktorej došlo za posledný rok a pol v segmente B, však zvýšila latku.
Má Fiesta ešte stále argumenty v segmente, ktorý je neustále nepokojný a kde sa nedávno obnovili jej hlavní rivali – Renault Clio, Peugeot 208 a Opel Corsa?
Aby sme to zistili, testovali sme Ford Fiesta ST-Line vybavený viacnásobne oceneným motorom 1.0 Ecoboost, tu vo variante s výkonom 95 k. Existujú ešte dôvody na párty? Dozviete sa v nasledujúcich riadkoch.
lákavý vonkajší vzhľad
Esteticky sa verzia ST-Line netají inšpiráciou radikálnym (a športovým) variantom ST.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Od špecifického nárazníka a masky chladiča až po spojler, všetko prispieva k športovému vzhľadu menej decentnému, než aký predstavujú pikantné varianty niektorých jeho konkurentov, ako sú Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line alebo Renault Clio R.S. Line.
Osobne si myslím, že tento vzhľad sa hodí k Fieste „nie v rukavici“ a slúži ako dokonalý most k pocitom, ktoré nám dáva pri jazde.
Už v porovnaní s konkurenciou zostáva vzhľad úžitkového Fordu rovnako aktuálny ako pred tromi rokmi, čo dobre maskuje skutočnosť, že sa takmer zo dňa na deň stal „veteránom“ v segmente.
A interiér tiež
Ak sa zabudne na jasné podobnosti medzi štýlom palubnej dosky Fiesty ST-Line a niekoľkých ďalších Fordov, najviac vyčnievajú športové detaily.
Volant (s dobrou priľnavosťou) je potiahnutý kožou a kovová rukoväť prevodovky nielenže vytvára športovejšie prostredie – čomu napomáhajú aj športové sedadlá – ale pripomína riešenie použité v prvej Pume (kupé).
Ako som vám povedal na teste na Aktívna verzia , zostava je robustná a materiály, aj keď sú väčšinou tuhé (ako by ste od úžitkového hľadiska očakávali), prezrádzajú dobrú kvalitu, vďaka čomu môže Fiesta hrať rovnakú hru s konkurenciou.
Čo sa týka ergonómie, konzervatívny štýl udáva tón a umožňuje Fieste vnútiť sa modelom ako je nová 208, ktorej používanie si vyžaduje väčšie zvyknutie.
A napokon, pokiaľ ide o priestor, na zadných sedadlách cestujú pohodlne dvaja pasažieri, pričom Fiesta zodpovedá modelom ako Renault Clio alebo Peugeot 208.
Batožinový priestor s objemom 311 litrov nakoniec zaostáva za hodnotami Renault Clio (391 litrov), Hyundai i20 (351 litrov) či SEAT Ibiza (355 litrov), čím viac zodpovedá dvojici návrhov PSA. , Opel Corsa a Peugeot 208 s objemom 309 litrov.
Na zadných sedadlách cestujú v pohode dvaja, možno aj traja, no nebude to také pohodlné.
praktické a zábavné
Ak je vo vnútri Ford Fiesta aj naďalej schopný bojovať na rovnakej úrovni so svojimi konkurentmi, kde model Ford najviac vyniká v porovnaní s veľkou väčšinou z nich, je dynamická kapitola.
Fiesta sa dnes, rovnako ako pri uvedení na trh, naďalej presadzuje ako jedna z referencií segmentu z hľadiska dynamického správania.
Bezpečné a stabilné pri pokojnej jazde sa ukáže ako interaktívne a zábavné, keď sa rozhodneme preskúmať jeho „rebro ST“.
Máme tri jazdné režimy a pravdou je, že rozdiel medzi nimi cítiť.
Riadenie má dobrú hmotnosť, je presné a priame, odpruženie veľmi dobre drží pohyb tela (bez toho, aby bolo príliš pevné) a úroveň priľnavosti je závideniahodná.
Ak k tomu všetkému pridáme zadnú nápravu, ktorá podopiera prednú pri zaraďovaní do zákrut a dobrú schopnosť výjazdu zo zákrut pri akcelerácii, dostaneme model, v ktorom nás všetko akoby nabádalo hľadať horskú cestu, len aby sme preskúmali jej potenciál podvozku.
Najlepšie zo všetkého je, že napriek tomu, že na papieri pôsobí trochu skromne, výkon 95 k, s ktorým sa 1.0 Ecoboost prezentuje, robí svoju prácu dobre, pričom motor veselo zrýchľuje a umožňuje mu tlačiť pri vyšších rýchlostiach.
Okrem tohto dynamického kokteilu tu máme šesťstupňovú manuálnu prevodovku s referenčným nádychom a krokovaním schopnú skĺbiť spotrebu a výkon bez toho, aby sa jedno obetovalo na úkor druhého.
Keď už hovoríme o spotrebe paliva, pri pokojnej jazde sa dá celkom dobre jazdiť okolo 5 l/100 km. Aj keď sa necháte unášať dynamickými schopnosťami Fiesty, sú pevne stanovené medzi 6 a 6,5 l/100 km, pričom po pridaní mestskej premávky sa približujú iba k 7 l/100 km.
Je auto pre mňa to pravé?
Možno nie je cenovo najdostupnejší (preto je tu Dacia Sandero), najavantgardnejší (Peugeot 208), priestranný (Renault Clio) či triezvy (Opel Corsa či Volkswagen Polo), no jedno je isté, Ford Fiesta zostáva návrh, ktorý sa má zohľadniť v segmente B.
S dobrou úrovňou výbavy a primeranou cenou v porovnaní so všetkým, čo ponúka (dokonca aj s „povinnými“ možnosťami, ako je balík Premium Security Pack, cena tohto agregátu nepresiahla 22 811 eur), sa Ford Fiesta pridáva k príplatku. faktor: je zábavné jazdiť.
Za volantom SUV Ford sa stávajú zaujímavé všetky výlety spojené so zákrutami a dokonca sme nakoniec hľadali tú najkľukatejšiu cestu domov, len aby sme tento aspekt preskúmali trochu viac.
Keď spomalíme tempo, Fiesta ST-Line má všetky kvality dobrého SUV, odhaľuje sa ako praktická, bezpečná a ľahko ovládateľná, čo dáva Fordu viac než dosť dôvodov, aby stále „oslavoval“ proti svojim najnovším rivalom.
To znamená, že pre tých, ktorí chcú ekonomické a dobre vybavené úžitkové vozidlo, no nechcú sa vzdať potešenia z jazdy, je Ford Fiesta ST-Line jednou z najlepších možností v segmente.