McLaren 675LT bude členom radu McLaren Super Series s najlepšími okruhovými zručnosťami, aj keď má cestnú certifikáciu, so zníženou hmotnosťou, zvýšeným výkonom a výraznou aerodynamickou generálkou.
McLaren F1 GTR 'Long Tail' z roku 1997 videl jeho telo predĺžené a ľahšie v porovnaní s F1 GTR. Rozsiahle zmeny boli odôvodnené potrebou zachovať si konkurencieschopnosť na okruhu v boji s novou generáciou strojov, ako je Porsche 911 GT1. Určené výhradne pre súťaž, na rozdiel od Mclarenu F1, ktorý bol pôvodne len a len cestným autom.POZRI TIEŽ: Toto je Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT, podobne ako F1 GTR ‘Long Tail’, má svoj vývoj zameraný na zníženie hmotnosti a optimalizáciu aerodynamiky, čím sa zvyšuje efektivita výkonu na okruhu. A napriek zameraniu stroja na okruh má Mclaren 675LT stále cestnú certifikáciu.
Zníženie hmotnosti bolo dosiahnuté rozsiahlym použitím uhlíkových vlákien v karosérii, prepracovaným motorom, ako aj niekoľkými generálnymi opravami rámu a podvozku. Vybavenie bolo tiež zredukované, pričom klimatizácia sa má odstrániť, aj keď ju možno v prípade potreby znova nainštalovať. Výsledkom je o 100 kg menej – celkovo 1 230 kg v suchom stave – v porovnaní s ďalšími dvoma obyvateľmi radu Super Series McLaren, 650S a celoázijským 625C.
Je ľahké uhádnuť, že LT odkazuje na Long Tail, názov, pod ktorým sa F1 GTR z roku 1997 preslávil. McLaren 675LT s cieľom priostrenia aerodynamiky nepôsobí na prvý pohľad v revízii línií až tak dramaticky. Zmeny sú však podstatné a celkovo celkom dobre integrované.
Mclaren 675LT má v porovnaní s 650S agresívnejší štýl, čo je dôsledok prepracovanej aerodynamiky. Aerodynamické prvky boli zväčšené. K dispozícii sú tiež nové bočné prahy s malým prívodom vzduchu. Vzadu je nový difúzor a zadné kolesá získavajú odsávače vzduchu, ktoré znižujú tlak vo vnútri oblúkov. Nový kryt motora a dobre vetraná zadná časť umožňujú efektívnejší odvod tepla z motora. Výfukový systém vrcholí dokonalým párom výrazných kruhových titánových trubíc.
NEPREHLIADNITE: Mclaren 650S GT3 je okruhová zbraň
Ale je to prerobený Airbrake, tiež nazývaný Long Tail, ktorý upúta pozornosť v zadnej časti. Vyznačuje sa tým, že je o 50 % väčší ako ten, ktorý nájdeme na 650S. Hoci je väčší, je tiež ľahší vďaka svojej štruktúre uhlíkových vlákien. Všimnite si prepracované nárazníky a zadné panely, ktoré umožňujú vynikajúcu integráciu tohto prvku so zmenenou veľkosťou.
Srdce Mclarenu 675LT sa tiež líši od 650S. V8 si zachováva objem na úrovni 3,8 litra a dve turbá, ale podľa McLarenu sa zmenilo viac ako 50 % jeho základných častí. A to takým spôsobom, že McLaren mu neváhal dať nový kód: M838TL. Zmeny siahajú od nových, účinnejších turbodúchadiel po prepracované výfukové potrubia a dokonca aj nové palivové čerpadlo.
Výsledkom je 675 koní pri 7100 ot./min a 700 Nm dostupných medzi 5500 a 6500 ot./min. Zachováva si 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku a emisie sú pevne stanovené na 275 g CO2/km. Inzerovaný pomer výkonu a hmotnosti je 1,82 kg/k, no bol vypočítaný s prihliadnutím na suchých 1230 kg. Hmotnosť v prevádzkovom stave by mala byť o 100 kg vyššia, so všetkými tekutinami na mieste, ako pri 650S. O predvedených výkonoch ale netreba pochybovať.
Klasická rýchlosť 0-100 km/h sa rozpráši za 2,9 sekundy a na dosiahnutie rýchlosti 200 km/h je potrebných iba 7,9 sekundy. Napriek vyššiemu výkonu je maximálna rýchlosť nižšia ako pri 650S pri 3 km/h.
Aby bola premena dokončená, v strohejšom interiéri nájdeme nové športové sedadlá, tiež ultraľahké, vyrobené prevažne z uhlíkových vlákien, potiahnuté Alcantarou a vylisované z tých, ktoré sa nachádzajú v najexkluzívnejšom McLarene P1.
McLaren 675LT bude predstavený na ženevskom autosalóne začiatkom budúceho mesiaca spolu s exkluzívnejším McLarenom P1 GTR.
McLaren 675LT