Ermini, mýtická značka, časom takmer zabudnutá, je späť a ženevský autosalón bol zvoleným krstným otcom pre prezentáciu Ermini Seiottosei, novej športovej stávky značky plnej tradícií.
Zlaté časy 40. a 50. rokov sú dávno preč. V tom čase existovali malé „dielne“, ktoré spájali to najlepšie zo savoir faire, pokiaľ ide o výrobu malých športových áut, plných charakteru, či už pre krásu ich línií alebo ich mechanické srdce, ako to vedeli robiť len Taliani. .
Erminiho príbeh presne toto zobrazuje. Jeho tvorca Pasquale Ermini z Florencie ukončil technické štúdium za mechanika v roku 1927 a ako mnohí iní si bez peňazí na založenie vlastnej dielne musel hľadať prácu a predovšetkým skúsenosti v iných domoch.
V tom istom roku, keď ukončil štúdium mechanika, Pasquale získal stáž v „Scuderii“ Emilia Materassiho, mechanika a pilota z 20. rokov 20. storočia.Talianska cena v roku 1928, po smrteľnej nehode v Monze.
Ermini bol nútený získať ešte viac skúseností vo svete motoristického športu a krátko nato začal spolupracovať s ďalšími renomovanými spoločnosťami ako Alfa Romeo a Fiat.
V roku 1932 bol Ermini konečne schopný naplniť svoju víziu a vytvoriť svoju mechanickú dielňu. Značka Ermini sa zrodila do sveta plného potenciálu, so všetkým vzdelaním, ktoré Pasquale získal v priebehu rokov ako mechanik.
Pasquale Ermini by bol so svojimi autami úspešný v konkurencii, ale až po roku 1952 bola značka Ermini na vrchole, čelila značkám ako Maserati a Porsche v automobilových súťažných disciplínach Targa Florio a Mille Miglia.
Ermini však začala v roku 1958 upadať, no udržiavala si údržbu svojich áut až do roku 1962, kedy zatvorila svoje brány bez akejkoľvek obnovy v nedohľadne.
O 52 rokov neskôr si história chcela túto situáciu zvrátiť a podobne ako ostatné mýtické značky tej doby sa Ermini vracia v roku 2014. S novým dychom pre automobilový priemysel, ktorý sa na ženevskom autosalóne 2014 predstaví na najvyššej úrovni s jeho nový model: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei nie je nič viac, nič menej ako „Barchetta Spider“, s rámom z oceľových rúr a karosériou z hliníka a uhlíkových vlákien.
S dizajnovou pečaťou bývalého talianskeho tímu F1 založeného v roku 1965 a presláveného súťažami v 80. rokoch je Osella Engineering hlavnou zodpovednosťou za znovuzrodenie značky Ermini. Autorom dizajnu Ermini Seiottosei je Giulio Cappellini, jeden z najväčších talianskych dizajnérov.
Ermini Seiottosei sa striktne riadi originálnymi zvitkami značky, receptom, ktorý kombinuje čo najmenšiu hmotnosť s malým, ale výkonným motorom. Recept, ktorý neprichádza náhodou, alebo to nebol názov nového Ermini Seiottosei, konjugácia čísel v taliančine 686, presne jeho hmotnosť v kg.
Váži 686 kg, v aute s odpružením pochádzajúcim priamo od konkurencie, schémou typu „push rod“ a sekvenčnou 6-stupňovou prevodovkou. Srdce Ermini Seiottosei možno nie je také konsenzuálne, pretože pochádza z Francúzska, krajiny, ktorá počas 10. a 20. sezóny 20. storočia vyzvala Talianov na pozemné rýchlostné rekordy.
Ale súperenie bokom, Osella sa uchýlila k bloku Renault Mégane RS F4RT, bloku 2.0 turbo, ktorý bol vybraný, aby rozveselil malého Ermini Seiottosei, ale nenechajme sa zmiasť, pretože Osella si myslel, že 265 koní sú hodnoty nezlučiteľné s Ermini. auto.
To je dôvod, prečo výkon 2,0-litrového bloku vzrástol na 300 koní, čo je dosť na to, aby katapultovalo Ermini Seiottosei na 100 km/h za menej ako 3,5 s, s maximálnou rýchlosťou 270 km/h. Pre udržanie pokoja na Ermini Seiottosei dodalo Brembo brzdový systém a OZ Racing má na svedomí nádherné 17-palcové kolesá, obuté na pneumatikách Toyo R888 s rozmermi 215/45R17 vpredu a 245/40R17 na zadnej náprave.
