Vozidlá SUV možno v posledných rokoch dokonca „ukradli“ dodávkové vozidlá, naďalej však predstavujú dôležitý „kúsok“ trhu, a preto nová generácia 308 nezanevrela na známejšie. Peugeot 308 SW.
Ako obvykle, od prednej časti po B-stĺpik nie sú medzi dodávkou a hatchbackom žiadne rozdiely, tie sú vyhradené pre zadnú časť. Tam sa ukazuje ako najväčší highlight zmiznutie čierneho pruhu, ktorý prechádza zadnou bránou.
Svoju absenciu nám zdôvodnil Benoit Devaux (riaditeľ projektu 308 SW): „Myšlienkou bolo vytvoriť väčšiu diferenciáciu medzi sedanom a dodávkou a na druhej strane zväčšiť plochu plechu v zadnej bráne na vytvoriť predstavu, že ukrývala veľmi veľký kufor“. Keď už hovoríme o kufri, ten má kapacitu 608 litrov.
Rastie do (takmer) všetkých strán
Peugeot 308 SW, založený na platforme EMP2, narástol nielen v porovnaní so svojím predchodcom, ale aj vo vzťahu k limuzíne. V porovnaní s už známym hatchbackom 308 SW narástol rázvor o 55 mm (meria 2732 mm) a celková dĺžka narástla na 4,64 m (oproti 4,37 m sedanu).
V porovnaní s predchodcom je nový van radu 308 o 6 cm dlhší a podľa očakávania o 2 cm kratší (na výšku meria 1,44 m). Šírka jazdných pruhov zostala prakticky nezmenená (1559 mm oproti 1553 mm). Napokon, aerodynamický koeficient je pevne stanovený na pôsobivých 0,277.
Všestrannejší, ale vizuálne identický interiér
Po estetickej stránke je interiér Peugeotu 308 SW identický s interiérom sedanu. Hlavnými zaujímavosťami sú teda 10“ centrálna obrazovka s novým informačno-zábavným systémom „PEUGEOT i-Connect Advanced“, 3D digitálny prístrojový panel s 10“ obrazovkou a ovládacie prvky i-toggle, ktoré nahradili fyzické ovládacie prvky.
Rozdiely sa teda scvrkávajú na všestrannosť, ktorú umožňuje skladanie druhého radu sedadiel na tri časti (40/20/40). Zaujímavé je, že napriek dlhšiemu rázvoru v porovnaní so sedanom je priestor pre nohy na zadných sedadlách identický v oboch siluetách, keďže zameranie na dodávku sa presunulo k využívaniu extra priestoru v prospech kapacity batožinového priestoru.
Podlaha batožinového priestoru má dve polohy a brána je elektrická.
A motory?
Ako sa dalo očakávať, ponuka motorov Peugeotu 308 SW je vo všetkých smeroch identická s ponukou hatchbacku, ktorého predsériový príklad sme už mohli otestovať.
Ponuka teda zahŕňa benzínové, naftové a plug-in hybridné motory. Ponuka plug-in hybridu využíva benzínový motor 1.6 PureTech — 150 k alebo 180 k — ktorý je spojený s elektromotorom s výkonom 81 kW (110 k). Celkovo existujú dve verzie, pričom obe používajú rovnakú 12,4 kWh batériu:
- Hybridný 180 e-EAT8 – maximálny kombinovaný výkon 180 k, dojazd až 60 km a emisie CO2 25 g/km;
- Hybridný 225 e-EAT8 — maximálny kombinovaný výkon 225 k, dojazd až 59 km a emisie CO2 26 g/km.
Ponuka len na spaľovanie je založená na našich známych motoroch BlueHDI a PureTech:
- 1.2 PureTech — 110 k, šesťstupňová manuálna prevodovka;
- 1.2 PureTech — 130 k, šesťstupňová manuálna prevodovka;
- 1.2 PureTech — 130 k, osemstupňový automat (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 k, šesťstupňová manuálna prevodovka;
- 1.5 BlueHDI — 130 k, osemstupňová automatická (EAT8) prevodovka.
Peugeot 308 SW, ktorý sa vyrába vo francúzskom meste Mulhouse, dorazí prvé kusy do Portugalska začiatkom roka 2022. Ceny najnovšieho variantu 308 v Portugalsku zatiaľ nie sú známe.