THE Volkswagen ID. života nám chce ukázať nielen to, ako by mohol byť budúci elektrický crossover ID.2, ale chce byť aj rozhodujúcim krokom v demokratizácii elektromobilu.
Sľubovaná je cena od 20-tisíc do 25-tisíc eur pri uvedení na trh v roku 2025. Ak sa vám vzhľadom na segment trhu, ktorý obsadí, zdá stále vysoká, je to jasný prepad v pomere k električkám vo svojej triede dnes, s cenami okolo 30 tisíc eur.
ID Život sa prezentuje rozmermi podobnými T-Crossu. Je 4,09 m dlhý, 1 845 m široký, 1 599 m vysoký a 2,65 m rázvor, v uvedenom poradí, o 20 mm kratší, 63 mm širší, 41 mm vyšší, ale s oddelenými nápravami o 87 mm dlhšími ako T-Cross.
Crossover s úmyslom opustiť asfalt. Volkswagen oznamuje nástupný uhol 26º a výstupný uhol 37º.
Prvý člen skupiny „všetko vpred“
Po CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. Life je druhým modelom, ktorý využíva nový MEB Small, kratší variant špecifickej električkovej platformy koncernu Volkswagen.
V porovnaní s ID.3, zatiaľ najkompaktnejším modelom na využitie MEB, ID. Life má rázvor znížený o 121 mm a je o 151 mm kratší ako tento, napriek tomu, že je o 36 mm širší (možno preto, že je to koncept a musí urobiť dobrý prvý dojem).
Na rozdiel od iných ID, ID. Život a teda aj budúcnosť ID.2 je „všetko vpredu“.
Ďalším kurióznym faktom je, že ID. Life je tiež prvým modelom odvodeným od MEB, ktorý má iba pohon predných kolies (motor je tiež namontovaný vpredu) — všetky ostatné majú pohon zadných alebo štyroch kolies (a dva motory). Ukážka flexibility MEB, ktorá vám umožňuje vybrať si konfiguráciu, ktorá najlepšie vyhovuje potrebám každého modelu.
Prístupné, no nezabúda sa na výkon
Napriek tomu, že chceme ukázať jednoduchší pohľad na to, čo by mal byť mestský elektrický crossover, so zníženou úrovňou zložitosti a veľmi zameraný na udržateľnosť, ID. Life montuje na prednú nápravu výkonný elektromotor s výkonom 172 kW alebo 234 k a maximálny krútiaci moment 290 Nm – čísla hodné malého hot hatchu.
Výkon, ktorý Volkswagen deklaruje, umožňuje dosiahnuť 100 km/h už za 6,9 s a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 180 km/h (elektronicky obmedzená).
Prototyp je vybavený 57 kWh batériou, ktorá by mala umožniť dojazd až 400 km podľa cyklu WLTP. Aj keď neuvádza maximálny nabíjací výkon, Volkswagen hovorí, že 10 minút stačí na dojazd až 163 km autonómie na vysokorýchlostnej nabíjacej stanici.
Jednoduchosť, a to aj v dizajne
Volkswagen ID. Život sa odlišuje od ostatných členov rodiny ID. svojim dizajnom. Nie je to prvý crossover v rodine — už poznáme napríklad ID.4 —, ale pri pohľade na tento koncept nemôže byť kontrast väčší.
ID.Life redukuje a zjednodušuje objemy, tvary a štylistické prvky, výsledkom čoho je crossover s čistým vzhľadom a ešte viac... „štvorcový“, bez toho, aby podľahol dekoratívnym pokušeniam. Vyzerá však robustne, ako chcete v tomto type vozidla.
Tento dojem vyvolávajú veľké kolesá (20″) „zatlačené“ do rohov karosérie; lichobežníkové blatníky, obrysové a odstávajúce od zvyšku karosérie; a výraznejším zadným ramenom. Chýbať nemohol robustný C-stĺpik s výrazným sklonom pripomínajúci neprehliadnuteľný Golf.
Ukázalo sa, že proporcie sú celkom známe – typický päťdverový hatchback – a grafickejšie prvky, ako je predná a zadná optika, sú minimalistické, ale konečný výsledok je príťažlivý a svieži vo vzťahu ku komplexnosti. a agresivita, ktorá dnes tak výrazne charakterizuje automobilový dizajn.
Minimalistický interiér
Vo vnútri to nie je iné. Téma redukcie, minimalizmu a udržateľnosti — používanie recyklovaných a recyklovateľných materiálov je jednou z hlavných čŕt ID. Život - je všadeprítomný.
Prístrojová doska vyniká absenciou ovládacích prvkov alebo... obrazoviek. Informácie potrebné pre jazdu sa premietajú na čelné sklo s head-up displejom a práve na šesťhrannom a otvorenom volante je umiestnených najviac ovládacích prvkov, až po volič prevodovky.
ID Life tiež používa náš smartfón ako informačno-zábavný systém a na ovládanie funkcií, ako je navigácia a komunikácia, a je „prilepený“ k prístrojovej doske pomocou magnetu.
Digitalizácia slúži aj na zjednodušenie. Vidíme ovládacie prvky premietnuté na drevenú plochu, chýbajú zrkadlá (na ich mieste sú kamery) a dokonca aj prístup do vozidla je realizovaný cez kameru a softvér na rozpoznávanie tváre.
Interiér možno dokonca premeniť na salónik na sledovanie filmov alebo hranie hier, a to vďaka flexibilite sedadiel, ako aj prítomnosti výsuvného premietacieho plátna pred palubnou doskou.
Udržateľnosť na programe dňa
Ako už bolo spomenuté, udržateľnosť je silnou témou Volkswagen ID. Life — a vo všeobecnosti v rôznych konceptoch na autosalóne v Mníchove, ako je napríklad odvážne BMW i Vision Circular.
Panely karosérie používajú drevené triesky ako prírodné farbivo, odnímateľná strecha má textilnú vzduchovú komoru, ktorá je vyrobená z recyklovaného PET (rovnaký plast ako fľaše na vodu alebo sódu) a pneumatiky využívajú materiály ako biologické oleje, prírodnú gumu a ryžové šupky. . Ešte k téme pneumatík, ich rozdrvené zvyšky sa používajú ako pogumovaný náter vo vjazdovom priestore vozidla.
Ralf Brandstätter, výkonný riaditeľ Volkswagenu"ID.Life je naša vízia pre ďalšiu generáciu úplne elektrickej mestskej mobility. Tento prototyp je ukážkou modelu ID. v segmente kompaktných automobilov, ktorý uvedieme na trh v roku 2025, s cenou okolo 20 000 eur. znamená, že elektrickú mobilitu sprístupňujeme ešte väčšiemu počtu ľudí.“
