Išli sme otestovať jeden z najatraktívnejších návrhov švédskej značky, Volvo XC70 D4. Medzi kilometrami diaľnice, mesta a vidieka nebolo ľahké sa s ním rozlúčiť.
Aktuálna generácia Volva XC70, ktorá bola uvedená na trh v roku 2007, sa vždy odlišovala od šedi národného parkoviska. Jeho veľké rozmery, ochrany v celej karosérii a vysoká svetlá výška nikdy nenechá švédsku dodávku bez povšimnutia.Odvtedy sa hlboko zmodernizovalo so zahrnutím účinnejších motorov a nových technologických argumentov, scenár zostáva: Volvo XC70 D4 naďalej vyniká všade, kam príde. Dizajn modelov švédskeho domu má túto osobitosť, bez toho, aby bol paradigmou modernosti, doba je k nemu benevolentná.
Prvé pocity: priestor a bezpečnosť
Vzali sme kľúč od Volva XC70 a opustili sme vašu spoločnosť až po 1000 km. Napriek svojim rozmerom a hmotnosti sa táto dobrodružná švédska dodávka nechá uniesť celkom ľahko. Len škoda, že asistencia zo smeru je v meste priveľká. Možno preto, aby sme nezabudli na jej rozmery.
Verte mi, mám pocit, že keby bola XC70 o niečo vyššia, mohli by sme sa kamionistom pozerať z očí do očí (možno preháňam). Ale pocit, ktorý nám Volvo XC70 dáva, je skutočne takýto: priestor, veľkosť a, samozrejme, bezpečnosť a izolácia od vonkajších prvkov. Na konci každej cesty som vždy cítil povinnosť skontrolovať, či v prednej mriežke nie sú zaseknutí nejakí obyvatelia mesta. Nikdy sa to nestalo, aspoň som si to nikdy neuvedomil...
Interiér je ódou na rodinný život. Priestranný, pohodlný a dobre skonštruovaný interiér XC70 z neho robí ideálneho spoločníka na dlhé cesty. Niektoré detaily už označujú váhu rokov, no najnovšia aktualizácia prevádzkovaná značkou ich dobre skrýva. Najmä plne digitálny displej, kde môžeme intuitívne sledovať všetky parametre auta. Pre najmenších bude výhodou zaradenie multimediálneho systému, 1983 € je cena, ktorú treba zaplatiť za ticho najmenších na dlhších cestách.
Za volantom: pohodlné a rýchle
Po opustení mesta – napriek obmedzeniam veľkosti nás ohromilo, aké ľahké sa v tomto prostredí dá pohybovať – sme zamierili smerom na Sintru.
Prvé kilometre na IC19 čoskoro odhalili jedno z najúspešnejších manželstiev Volva za posledné obdobie: spojenie motora D4 s výkonom 181 k s osemstupňovou prevodovkou Geartronic.
Okrem toho, že je tento motor relatívne úsporný (dostali sme konečný priemer 7,7 litra na 100 km, bez obáv), má tento motor v kombinácii s touto prevodovkou veľmi presvedčivé výkony. Bez ohľadu na rýchlosť, odpoveď je vždy pripravená a rázna. Je celkom pôsobivé, ako motor s objemom len 2 000 cm3 dokáže vypraviť toľko auta za taký krátky čas. Keď sa ocitneme, už krúžime rýchlosťami vysoko nad zákonný limit.
Tu sú aj tie najvýraznejšie výmoly na našich cestách len poznámkami. Bola to diera? Nevyzeralo to tak.
Dynamicky Volvo XC70 robí to, čo sľubuje: je bezpečné, stabilné a predvídateľné v spôsobe, akým sa približuje k zákrutám, no nerado sa ponáhľa. Veľmi živé tempo na kľukatých cestách rozšíri jeho trajektóriu a odhalí tendenciu zdobiť sa. S tak vysokým odpružením a veľkými pneumatikami sa nekonajú žiadne zázraky. Na druhej strane, pohodlie je absolútne.
Toto Volvo XC70 v teréne a s pohonom iba predných kolies – napriek všetkému oblečeniu do Cross Country – spĺňa olympijské minimá. Pre olympijské minimá si prečítajte: križovanie malých vodných tokov, kamenných ciest, miernych svahov alebo poľných ciest. Čokoľvek viac ako toto už vyžaduje pohon všetkých kolies. Ale veríme, že pre 90% používateľov je táto verzia ako stvorená na výlet na farmu, pláž alebo poľovačku. Pretože okrem rodinných výletov má Volvo XC70 najradšej len jednu vec: sú to outdoorové aktivity. Vo vnútri je priestor pre všetky typy dosiek, bicykle a športové potreby.
Hodnota, ktorú si Volvo za túto dobrodružnú vzduchovú dodávku pýta, je 50 856 eur (54 002 eur za testovaný kus). Hodnota, za ktorú je možné na trhu nájsť iné návrhy. Málokto však dokáže ponúknuť štýl a všestrannosť tohto návrhu švédskej značky. V konečnom dôsledku, zmeraním všetkých silných a slabých stránok, ide o rozhodnutie, ktoré bude racionálne aj emocionálne.
fotografovanie: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 turbodieselové valce |
| CYLINDRAGE | 1964 cm3 |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TRAKCIA | Vpred |
| VÁHA | 1795 kg. |
| MOC | 181 koní / 4250 ot./min |
| BINÁRNY | 400 NM / 2500 ot./min |
| 0-100 km/h | 8,8 sek |
| RÝCHLOSŤ MAXIMÁLNE | 210 km/h |
| SPOTREBA | 4,9 l/100 km |
| CENA | 54 002 eur |