Portugalsko bolo vybranou scénou, ktorá mala svetu ukázať nový Citroën C4 Picasso. Ako to nemohlo byť inak, Reason Automobile bol prítomný a povie vám, ako to bolo.
O tri milióny kusov neskôr prichádza najúspešnejší minivan značky Citroën, C4 Picasso, na trh s novými argumentmi. Viac komfortu, viac výbavy ale hlavne viac dynamiky a techniky. To boli sľuby francúzskej značky. Dosiahne však Citroën C4 Picasso?To sme sa pokúsili objaviť počas dvoch intenzívnych dní, ktoré sme strávili jazdou na C4 Picasso po cestách Sintry, Cascais a Lisabonu.
totálna revolúcia
Zo starého Citroënu C4 Picasso, ktorý teraz prestáva fungovať, zostal len názov. Nový Citroën C4 Picasso je úplne nový model, ktorý bol od základov vytvorený na novej platforme skupiny PSA, EMP2. Modulárny základ, ktorý poslúži ako «kolíska» pre viaceré modely skupiny a ktorý v konkrétnom prípade nového Citroënu C4 Picasso umožnil úbytok hmotnosti o 140 kg v porovnaní s predchádzajúcou generáciou. V porovnaní s tým dnes Citroën C4 Picasso váži toľko ako jeho brat C3 Picasso. Pozoruhodné.
Novinky tu ale nie sú vyčerpané. Koncept Visionspace ustúpil novému konceptu: Tecnoespace. Exteriér už nie je stredobodom pozornosti tých, ktorí cestujú na palube Citroënu C4 Picasso, ako to bývalo. S novým konceptom Tecnoespace chce značka «double-chevron» priniesť exteriér do auta.
Vpredu máme teraz modernú palubnú dosku, príjemnú na pohľad aj dotyk, kde stredobodom pozornosti je 12-palcová obrazovka s vysokým rozlíšením, na ktorej môžeme sledovať kľúčové informácie o jazde a ďalšie funkcie, ako je prezeranie fotografií a sledovanie elektronických pomocníkov – pomoc pri udržiavaní jazdných pruhov, varovanie pred hroziacou kolíziou, kontrola únavy, adaptívny tempomat, automatické parkovanie a iné. Nižšie je ďalšia menšia obrazovka pre klímu, audio a navigačné funkcie. V nočnom prostredí sú obrazovky spolu s ambientnými svetlami. dokážu zapôsobiť, ale nikdy neobťažujú. Pozoruhodné je aj sedadlo spolujazdca so zdvihom nôh, „lahôdka“, ktorá akoby bola skopírovaná z biznis triedy lietadiel.
Celkovo spôsob, akým je interiér usporiadaný, funkčne aj esteticky, nenechá žiadne pochybnosti. Ten istý tím, ktorý navrhol rad DS, bol ten istý tím, ktorý podpísal túto novú generáciu MPV Citroën.
Vďaka použitiu novej platformy EMP2 je C4 Picasso teraz o 6 centimetrov kratšie ako predchádzajúce, je o 7 centimetrov kratšie a menej široké a rázvor narástol o približne 7 centimetrov. Neskôr vám povieme, ako sa tieto zmeny odzrkadľujú v správaní C4 Picasso, pretože vo vnútri aj napriek týmto vonkajším redukciám francúzsky model naďalej „zvláda“ konkurenciu.
na ceste
Príjemné prekvapenie. Rozumné držanie tela predchádzajúcej generácie ustúpilo oveľa dynamickejšiemu držaniu tela. Štúdie francúzskej značky hovoria, že noví zákazníci v segmente MPV chcú – okrem priestoru na palube a jednoduchosti používania – aj emotívnejšiu zložku. Citroen, ktorý vsadil na repliky módnych SUV, obdaril toto C4 Picasso dynamickými vlastnosťami, ktoré stoja za zmienku. Bude na rovnakej úrovni ako Ford C-Max? Je to pravdepodobné, ale policajt tu bude musieť zostať na inokedy...
Väčší rázvor, nižšia celková hmotnosť a menšie rozmery karosérie robia C4 Picasso svetelné roky ďaleko od svojho predchodcu. Nie je to šport (kľud...), ale vzrušuje viac, ako si možno myslíte.
Motor 1.6 eHDI s výkonom 115 k je tiež v dobrom stave. Rýchlo a kompetentne sme na palube tohto Picassa nikdy nepocítili syndróm „príliš veľa auta pre malý motor“. V skutočnosti, kedykoľvek sme vytlačili živšie rytmy (niekedy viac ako počet...), sprevádzal nás s relatívnou ľahkosťou. V pokojnejších tónoch a bez väčších obáv o spotrebu sa nám podarilo naplniť pekný priemer 6,1 L/100km.
Záver: skutočný Citroën
Citroen C4 Picasso je na tom lepšie na všetkých úrovniach. Ku kvalitám, ktoré sme všetci uznávali – a ktoré mu vyniesli 3 milióny predaných kusov – sa pridali nové argumenty, ktoré sľubujú, že tento model bude predajný. Dizajn sa buď páči alebo nepáči. Ale musíme povedať, že naživo sú línie oveľa konsenzuálnejšie ako na fotkách odhalených na začiatku, s dôrazom na predné svetlomety s dvojitým 3D vzadu. Vo vnútri budú rôzne LED obrazovky zaručený úspech, tento C4 Picasso má všetko „rozmaznanie“ a niekoľko ďalších, ktoré by ste očakávali od francúzskeho auta.
Celkovo bol Citroen C4 Picasso príjemným prekvapením. A defekty? Určite ich má, ale podobne ako modely iných značiek, ani dnes nemá žiadne auto nedostatky skutočne hodné toho mena. Bolo to chýbajúce potvrdenie. Citroën sa vrátil k svojmu pôvodu: technológia, štýlová odvážnosť a veľa pohodlia. A to všetko od 24 900 €, nie zlé…
Cenník Citroën C4 Picasso:
-1,6 HDi 90 CV Atrakcia: 24 900 €
-1,6 eHDi 90 CV Attraction (pilot box): 25 700 €
-1,6 eHDi 90 CV Seduction (pilot box): 26 400 €
-1,6 eHDi 115 CV Zvádzanie: 28 500 €
-1,6 eHDi 115 CV Intensive: 30 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (pilot box): 29 000 €
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (pilot box): 33 200 €
Navštívte našu stránku na Facebooku a dajte nám vedieť, čo si myslíte o tomto novom Citröen C4 Picasso.
Text: Guilherme Ferreira da Costa