Nakoniec, po mesiacoch klebiet a stimulovanej predstavivosti, je odhalená práca Scuderie Cameron Glickenhaus. Po Ferrari P4/5, inšpirovanom Ferrari P3/4 a odvodeným od Enza, a P4/5 Competizione, odvodenom od 430 Scuderia a GT2, je ohlásený tretí model s príznačným názvom SCG 003 prvým koreňovým produktom táto mladá Scuderia, ktorá obnovuje koncept dvojúčelového GT, čo bolo bežné v 50. a 60. rokoch.
Koncepcia SCG 003 umožňuje vodičovi/jazdcovi cestovať na okruh v „civilnej“ verzii po verejných komunikáciách, rýchlo ho prestavať na súťažný stroj s podporou tímu, vykonať test a premeniť ho späť na schopný cestovať po ceste a vrátiť sa domov v tom istom aute.
Aby bola takáto flexibilita možná, SCG 003 bol navrhnutý tak, aby umožňoval čo najjednoduchšiu výmenu komponentov a dokonca aj motora. Vysoko modulárna konštrukcia vychádza z novej základne z uhlíkových vlákien.
Je to ako súťažné auto
Niekoľko známych špecifikácií dýcha konkurenciou z každého póru. Odpruženie je typu push-rod, elektronika pochádza od Bosch Motorsports a pneumatiky od Dunlop. Motor je odvodený od súťažného agregátu Honda HPD (Honda Performance Development) a prenos na zadné kolesá zabezpečuje prevodovka Hewland cez lopatky.
Hoci bol 3,5 V6 twin turbo odvodený od jednotky Honda, bol predmetom ďalšieho vývoja Autotecnica Motori. Odhaduje sa, že SCG 003C poskytuje výkon najmenej 500 koní. A napriek fámam, ktoré pre pohon verzie Stradale stanovovali od všetkého trochu, je potvrdené, že sa uchýli aj k verzii tohto twin-turbo V6, ktorá je momentálne vo vývoji.
Jim Glickenhaus prinesie na autosalón v Ženeve dva modely, SCG 003S, „S“ od Stradale a SCG 003C, „C“ od Competizione. Inšpirovaný prototypmi LMP1 a LMP2 bol navrhnutý tímom z Granstudio v Turíne na čele s Lowiem Vermeerschom a Goranom Popovicom, s inžinierstvom zodpovedným za Pódium Engineering a Paolom Cantone, ktorý vytvoril Peugeot 908, ktorý vyhral 24 hodín Le. Mans v roku 2009. Vývojový program, na ktorý dohliadal Paolo Garella, sa začal pred 18 mesiacmi.
SCG 003 vyzerá, že pochádza z fúzie prototypov Le Mans, ako je Audi R18, a exotických stvorení na cesty, akými sú Lamborghini Veneno alebo Ferrari Enzo. Jeho línie kričia ako konkurenčný prototyp, ale SCG 003C bude súťažiť v triede GT, čím tento koncept posunie až na hranicu svojich možností. Jeho debut na okruhu bude na najobávanejšej etape zo všetkých, Nurburgringu, kde sa SCG 003C predstaví cez víkend 16. a 17. mája v klasických 24-hodinových pretekoch.
Aby bola zaručená potrebná spoľahlivosť, prebieha rozsiahly testovací program, pričom Scuderia Cameron Glickenhaus už prešla Chorvátskom a Talianskom. Marino Franchitti, víťaz 12-hodinových pretekov v Sebringu v roku 2014, je jedným z potvrdených jazdcov.
exotika niečo stojí
A cena za čistý kus automobilovej exotiky? Excentrických 2,1 milióna eur je dopyt po SCG 003C a verzia SCG 003S bude mať svoj prístupový bod ešte vyšší – 2,3 milióna eur. Prvé jednotky SCG 003S budú zákazníkom dodané do konca roka. Prvá kópia bude patriť samotnému Jimovi Glickenhausovi.
Davide Cironi získal exkluzívny prístup k SCG 003C, Jim Glickenhaus a vývojovému tímu počas testov vykonaných vo Vallelunga. Príležitosť vidieť a počuť tento fantastický stroj.
