Bolo to pred šiestimi desaťročiami, čo švédska značka vstúpila na medzinárodný trh s Volvom Amazon.
Bol to len druhý model Volva po skončení 2. svetovej vojny – po PV444 – no švédskej značke to nebránilo v tom, aby vo veľkom vsadila na model, ktorý by mal nebývalý komerčný úspech. Volvo Amazon s jasne známymi funkciami navrhol Jan Wilsgaard, vtedy 26-ročný, ktorý sa neskôr stal šéfom dizajnu značky – Wilsgaard zomrel len pred mesiacom. Z hľadiska estetiky bol Amazon ovplyvnený niekoľkými talianskymi, britskými a americkými modelmi.
Pôvodne malo auto prezývku Amason, názov, ktorý siaha až do gréckej mytológie, no z marketingových dôvodov bolo písmeno „s“ nakoniec nahradené písmenom „z“. Na mnohých trhoch bolo Volvo Amazon jednoducho označené ako 121, zatiaľ čo nomenklatúra 122 bola vyhradená pre športovú verziu (s 85 k), ktorá bola uvedená na trh o dva roky neskôr.
SÚVISIACE: Volvo rastie v Portugalsku o viac ako 20 %.
V roku 1959 si švédska značka patentovala trojbodový bezpečnostný pás, ktorý sa stal povinným na všetkých vozidlách Volvo Amazon, v tej dobe niečo neslýchané – odhadom sa vďaka bezpečnostnému pásu zachránilo 1 milión ľudí. O tri roky neskôr bol predstavený variant „kombi“ známy ako 221 a 222, ktorých športová verzia mala okrem iných výrazných úprav výkon 115 koní.
S uvedením Volva 140 v roku 1966 Amazon strácal význam v rade Volvo, ale to neprestalo vykazovať vylepšenia: plánovalo sa vyvinúť verziu s motorom V8 a dokonca bolo vyrobených päť prototypov, ale projekt skončili nepostúpili.
V roku 1970 švédska značka opustila výrobu Amazonu, 14 rokov po prvej jednotke. Celkovo zišlo z výrobných liniek 667 791 modelov (išlo o doteraz najvyššie vyrábané Volvo), z ktorých 60 % sa predalo mimo Švédska. O 60 rokov neskôr bola spoločnosť Volvo Amazon nepochybne z veľkej časti zodpovedná za uvedenie značky Volvo na medzinárodné trhy, čím sa otvorili dvere budúcnosti značky v celosvetovom meradle.
