Predchodca z Fiat Punto , nesmierne populárny Uno, tiež súťažil o trofej Car of the Year v Portugalsku, ale nikdy ju nezískal. Fiat Punto sa stretol s veľmi pozitívnym ohlasom zo strany médií a trhov, pričom patričné uznanie bolo preukázané množstvom ocenení, ktoré získal.
Okrem toho, že bol v Portugalsku vyhlásený za auto roka, v tom istom roku by bol vyhlásený aj za európske auto roka, čím by porazil konkurenčný Volkswagen Polo. A napriek tomu, že sa píše rok 1995, Fiat Punto bude predstavený oveľa skôr, na konci roku 1993 a do Portugalska príde nasledujúci rok.
Fiat Punto predstavoval náhlu prestávku s Uno. Dizajn bol dosť výrazný a bol jedným z najhorúcejších bodov počiatočnej kontroverzie kvôli vyvýšenej zadnej optike – vlastnosť, ktorá sa nachádzala iba na vtedy novom modeli Volvo 850 kombi.
Pôvodné a typicky talianske línie vyvolávali kontroverzie len kvôli tvaru a umiestneniu zadnej optiky. Stala sa jednou z obchodných značiek modelu a nasledovala ho tri generácie.
Fiat Punto, podobne ako Uno, opäť navrhol Giugiaro, ktorý navrhol aj súčasný a konkurenčný SEAT Ibiza (6K), sám auto roka v Portugalsku v roku 1994.
Úžitkovejší vzhľad Una nahradili hladšie, plynulejšie tvary a línie, pričom ponuku tvoria tri karosérie, konkrétne trojdverové a päťdverové, a kabriolet.
Zaujímavosťou je, že Punto Cabriolet malo podpis Bertoneho a vyrábal ho aj druhý a vyznačoval sa zadnou optikou, v konvenčnejšej polohe a horizontálnom vývoji — opätovné použitie jedného z ukotvených riešení počas vývoja Fiatu. Dizajn Punto.
Okrem straty strechy získalo Punto Cabriolet nový pár zadnej optiky.
Od roku 2016 je Razão Automóvel súčasťou poroty Car of the Year v Portugalsku
Rôznorodosť
Okrem výrazného štýlu si udržalo Uno povesť jedného z najpriestrannejších v segmente a zdalo sa, že existuje Punto, ktoré sa dokonale hodí pre každého človeka. Na výber bolo viacero motorov, prevažne benzínových, od skromnej 1.1 Fire s výkonom 54 koní, cez 1.2 s výkonom 75 koní a vyvrcholením raketou. GT bod , vybavený motorom 1.4 Turbo, zdedeným po Uno Turbo, t. j. s výkonom 133 k, schopným zrýchliť len za 7,9 s na 100 km/h a dosiahnuť rýchlosť 200 km/h, čo z neho robí jeden z najrýchlejších vo svojom segmente. Diesel, dva varianty s objemom 1,7 l, s turbom a bez neho.
Až na kolesá sa Punto GT len málo líšilo od ostatných Fiatov Punto, no výkon bol na inej úrovni.
Výber nechýbal ani z hľadiska prevodoviek — okrem typickej päťstupňovej manuálnej prevodovky debutovala v segmente aj šesťstupňová manuálna prevodovka, ktorá sa montovala do Punta 6Speed. Na ich doplnenie bola k dispozícii aj automatická možnosť prostredníctvom kontinuálnej variačnej skrinky s CVT.
Úspech
Medzi ďalšie zaujímavosti patril podvozok s nezávislým zavesením na dvoch nápravách, verzia HSD (High Safety Drive), nabitá výbavou pre bezpečnejšiu jazdu — duálny airbag, posilňovač riadenia, zadné opierky hlavy (rarita vo výškach), klimatizácia a ABS. , nezvyčajné vybavenie v komunálnych službách na tú dobu.
Modernizácia v polovici životnosti priniesla nový viacventilový motor (16v), jedinečný v rade, ktorý vychádzal z už známeho 1.2 s výkonom 86 k – najvýkonnejší na trhu s touto schopnosťou.
Úspech Fiatu Punto bol okamžitý a do 18 mesiacov od komercializácie by sa z neho predalo 1,5 milióna kusov, čo je celkovo viac ako 3,3 milióna počas kariéry, ktorá sa skončila v roku 1999, keď bol uvedený na trh jeho nástupca.
Meno Punto by zahŕňalo tri generácie, pričom posledná by zostala na trhu dlhých 13 rokov. Jeho výroba sa končí tento rok, v roku 2018, a akokoľvek to môže byť prekvapujúce, nebude mať priameho nástupcu, keďže je posledným zástupcom Fiatu v segmente, ktorý má preňho historický význam.
Chcete sa stretnúť s ostatnými víťazmi Auto roka v Portugalsku? Stačí nasledovať odkaz nižšie: