Klasika, o ktorej je reč, je v skutočnosti oveľa skromnejšia doprava, aj keď nepochybne historická a klasická: je to a Fiat Bartoletti Transporter z roku 1956, ktorý počas svojho aktívneho života slúžil tímom Formuly 1 a zapísal sa do histórie aj v kinematografii.
plnohodnotný život
Tento slávny Fiat Bartoletti Transporter, tiež známy ako Tipo 642, určený na prepravu pretekárskych áut, bol pôvodne vytvorený na prepravu Maserati 250F oficiálneho tímu trojzubec, ktorý s Argentínčanom Juanom Manuelom Fangiom za volantom vyhral majstrovstvá sveta Formuly 1. z roku 1957.
Nasledujúci rok, po odchode Maserati z najvyššej kategórie, bol Bartoletti predaný Američanovi Lanceovi Reventlowovi a umiestnený do služieb jeho tímu F1 „Team America“. Kto s neznámym a nespoľahlivým Skarabeom predsa len vstúpil do Svetového pohára 1960, hoci len na päť pretekov. Z toho sa im podarilo byť na štarte len v dvoch.
Už v rokoch 1964-65 sa talianske nákladné vozidlo vrátilo do súťaže, tentoraz ako prepravné vozidlo pre Cobra de Carroll Shelby, ktorá sa zúčastnila WSC — World Sportscar Champioship. Dobrodružstvo, po ktorom sa vrátil na starý kontinent, aby slúžil rozkazom britského tímu Alan Mann Racing, ktorý sa s Fordom GT zúčastnil majstrovstiev sveta tejto kategórie.
Filmový zážitok
S blížiacim sa (aktívnym) koncom životnosti je čas na ďalšiu servisnú zákazku, ako dopravné vozidlo pre pretekárske prototypy Ferrari 275 LM a niekoľko Ferrari P — prototyp „P“, séria súťažných áut s motorom vzadu v strede — ako súkromný pilot David Piper pretekal, čo sa nakoniec skončilo v rokoch 1969-70 predajom spoločnosti Solar Productions Stevea McQueena, aby sa zúčastnila jedného z posledných kultových filmov pre milovníkov pretekov s americkým hercom: „Le Mans“.
Po splnení kinematografických povinností by už slávny Fiat Bartoletti Transporter prešiel rukami Brita Anthonyho Bamforda a jeho pretekárskeho tímu JCB Historic, po ktorom by nasledovala zákazka, opäť ako dopravné vozidlo, od Cobry, ktorú vlastnil autor Michael Shoen. Nasledovalo opustenie, čisté a jednoduché, na niekoľko rokov pod holým nebom v Mese, meste ležiacom v púšti v Arizone.
návrat do života
Návrat k životu tejto klasiky by nastal až o niekoľko rokov neskôr, s príchodom na scénu Američana Dona Orosca, nadšenca a zberateľa pretekárskych kobry a skarabea, ktorý nakoniec získal Bartolettiho, aby ho úplne obnovil.
V roku 2015 sa uskutočnila prvá aukcia, taktiež dražiteľom Bonham’s, ktorá by jej predaj napokon zavŕšila, za veľmi značnú sumu: 730-tisíc eur.
O tri roky neskôr je Fiat Bartoletti Transporter opäť v predaji, opäť cez Bonham’s, a za sumu, ktorú dražiteľ tipuje nižšie: od 555-tisíc do 666-tisíc eur.
Len v názve nie je Ferrari
Pokiaľ ide o samotný Fiat Bartoletti Transporter, treba poznamenať, že je založený na rovnakom podvozku autobusu Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’ ako „sestry“, ktoré vtedy používal oficiálny tím Ferrari, Ferrari Bartoletti Transporter. Okrem rovnakého naftového motora so šiestimi valcami a objemom 6650 cm3, s výkonom 92 k, zaručujúcim maximálnu rýchlosť 85 km/h.
Pokiaľ ide o karosériu, navrhol ju tréner Bartoletti z Forli v Taliansku, ktorý využil viac ako 9,0 m na dĺžku, takmer 2,5 m na šírku a takmer 3,0 m na výšku, aby mu poskytol kapacitu na prepravu troch pretekárske autá, značné množstvo náhradných dielov, plus kabína, kde môže cestovať aspoň sedem členov tímu.
Čo sa týka pôvodnej verzie, Fiat Bartoletti Transporter už nemá len továrenský motor, ktorý nahradil Don Orosco spoľahlivejší a rýchlejší turbodiesel pôvodom z Bedfordu.
Máte záujem o hollywoodsku hviezdu?…
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.