Volkswagen Golf R je všetko, čo ostatné Golfy, a ešte oveľa viac. Časť „oveľa viac“ bude náležite vysvetlená v nasledujúcich riadkoch, pretože časť „oddych“ už pozná každý.
Opravme to, na čom nezáleží. Volkswagen Golf R je – ako každý iný model radu Golf... – dobre skonštruovaný, pohodlný, dobre vybavený, dostatočne priestranný, atď... Napokon zoznam kvalít vyčerpávajúco opakovaný odbornými publikáciami vždy, keď testujú Golf. Chcem ťa toho ušetriť.
„(...) Volkswagen Golf R je štvorkolesový ekvivalent horlivej a okázalej gazdinky s masochistickými sklonmi.“
Keď to necháme bokom, poďme na vec: má Volkswagen Golf R športový rodokmeň alebo nie? odpoveď je áno. A to vo štedrých dávkach. Začal som tu, pretože som presvedčený, že toto je téma, ktorá najviac znepokojuje každého, kto uvažuje o nadobudnutí modelu tohto druhu. Samozrejme, tá časť Golfu, ktorá sa správa dobre a zodpovedne za rodinu, je tu stále. Ale je tu ešte jedna strana: „B strana“ – ako staré vinylové platne, pamätáte?
Aby ste spoznali túto predvídateľnú „B stranu“ Golfu R, jednoducho zvoľte režim Race v systéme Driving Mode Selection, otáčky na voľnobeh sa o niekoľko otáčok zvýšia, elektronické pomôcky sa znížia, pruženie sa spevní a odozva ovládačov ( riadenie a plyn) zostáva priamejšie.
Preto je hudba na strane „B“ Golfu R iná. Máme ťažký hetal, vďaka hlbokému, plnému zvuku, ktorý vydáva motor 2.0 TSI s výkonom 300 k a štyri koncovky výfuku vzadu; a v zákrutách je hip-hop vďaka systému 4Motion a športovému odpruženiu, ktoré dáva Volkswagenu Golf R akrobatické schopnosti a nám veľa slobody pri improvizácii (rovnako ako rapperi).
SÚVISIACE: Zoznámte sa s Volkswagenom Golf GTD, najšportovejšou verziou radu Diesel
Priznávam sa. Nestalo sa mi párkrát, že som mal problémy držať krok s rytmom rýmov vytváraných nesmiernou priľnavosťou, ktorú Volkswagen Golf R tlačí na asfalt. Systém 4Motion má šikovnosť: získať priľnavosť tam, kde neexistuje. Limity sú také vysoké, že pri športovejších jazdách musíte preprogramovať svoj mozog, aby ste jazdili s Golfom R tak, ako si to zaslúži: brzdiť neskôr a akcelerovať skôr ako normálne.
A to všetko v rýchlostiach, ktoré sa rýmujú s kriminalitou, zrušením vodičského preukazu a podobne. Ale nikomu to nehovor. Texty sú len pre nás.
To znamená, že je ľahké pochopiť, že nie je ťažké dostať sa do problémov so spravodlivosťou za volantom Golfu R. 300 k je vždy na správnej nohe, pripravený zrýchliť z 0 na 100 km/h len za 5,1 sekundy v rýchlom pochode ktorá sa skončí bleskom, pričom ukazovateľ ukazuje 250 km/h (elektronicky obmedzené). Spotreba je v súlade s výkonom, v priemere 9 litrov na každú nedeľu a 11,5 litra na bežné cesty bez starostí.
Ak má tento Golf R hodnotu 56 746 eur, ktoré si zaň Volkswagen pýta? Ťažko povedať. Je to nepochybne veľa peňazí, ale koniec koncov je to auto so „stranou A“ a „stranou B“. Dokáže byť zodpovedný ako väčšina Golfov a strašne športový, keď je to potrebné (vždy!).
Nebyť vzhľadu, ktorý nikoho neklame – prečítajte si obrovské brzdové kotúče, poznámky k R-designu a športové nárazníky – bez obáv z preháňania by som mohol povedať, že Volkswagen Golf R je štvorkolesový ekvivalent horlivého. a okázalá gazdiná s masochistickými sklonmi, ktorá má rada šikanovanie za rohmi a ťahanie, ako keby nebolo zajtrajška, ale robí aj každodenné domáce práce – všimli ste si veľa, že aj ja som urobil chybu, že som išiel do Grey's 50 Shadows? Film je nanič z akéhokoľvek uhla pohľadu, mimochodom na rozdiel od Golfu R...
Chyby? V snahe byť zároveň všetkým nie je ani najschopnejšia rodina, ani najschopnejší športovec. Všetko robí ako málokto, no v ničom nie je najlepší, ani najhorší. Súprava úsmevu od ucha k uchu je však štandardom a ak si ju kúpia, okolie im zaručene nič nevyčíta. Veď v dobrom aj zlom je to stále Golf. A v očiach spoločnosti sú ľudia, ktorí jazdia na golfe, dobrí ľudia. Dávajte si však pozor na tých, ktorí jazdia na Golfe R…
fotografovanie: Thom V. Esveld
| MOTOR | 4 valce |
| CYLINDRAGE | 1998 cm3 |
| STREAMING | 6-stupňová DSG |
| TRAKCIA | Integrálna (4Motion) |
| VÁHA | 1476 kg. |
| MOC | 300 koní / 5600-6200 ot./min |
| BINÁRNY | 380 / 1800-5500 ot./min |
| 0-100 km/h | 5,1 s |
| RÝCHLOSŤ MAXIMÁLNE | 250 km/h |
| SPOTREBA | 7,1 l/100 km (ohlásená priemerná spotreba) |
| CENA | 56 746 eur (testovaná jednotka) |