Pri hľadaní extrémnej efektivity a pocitov z jazdy sa Ferrari rozhodlo do hĺbky študovať komponenty riadenia vo svojich modeloch a vďaka registrácii nového patentu vo svete automobilov dospelo k zaujímavým záverom s výhodami, ktoré dokáže preniesť len presné a efektívne riadenie. .
Nový systém riadenia patentovaný Ferrari má v podstate za úlohu zrušiť vôle a hluché miesta riadenia, ktoré sa premietajú do nejasnej a nepresnej odozvy, až kým nedosiahne určitý uhol natočenia na volante.
V novom systéme sú všetky prvky stĺpika riadenia mechanického typu, ale so špecifickým softvérovým nastavením v prevodovke riadenia, pričom softvér bude zodpovedný za poskytovanie potrebných parametrov nastavenia, aby sa odstránili nekonzistentnosti zmien v smere pri použití vľavo - uhly natočenia doprava a naopak.
Podľa Ferrari je nový softvér schopný vypočítať uhol natočenia a silu pôsobiacu na volant, a tak aplikovať potrebné korekcie s elektrickou asistenciou v snahe opraviť chybu riadenia alebo neutrálu.
V praxi, keď otočíme volantom, tento prenášaný „vstup“ nie je okamžite dodávaný na kolesá, s požadovaným uhlom a vzhľadom na oneskorenie, ktoré existuje medzi komunikáciou rôznych mechanických komponentov, a preto vedie k nejasnej odozve. , ale že nový softvér ho môžete zrušiť, prostredníctvom predvídania vypočítaného elektronickým modulom v skrinke riadenia.
Ferrari hovorí, že s touto technologickou inováciou riadenie predpokladá oveľa lineárnejšie a konzistentnejšie správanie, bez toho, aby to poškodilo „pocit“ zo starých mechanických hydraulických systémov, čo je riešenie, ktoré nepridáva žiadnu váhu súčasnému systému elektricky asistovaného riadenia, ktorý je v skutočnosti poskytuje TRW Automotive.
