Smart Stop&Start
Pokračujúc v napredovaní smerom k interiéru sme štylistické postrehy nechali hneď bokom, aby sme sa pozreli na iné typy noviniek a inovácií. Systém Stop&Start prešiel prepracovaním a v kombinácii so 7-stupňovou S Tronic alebo 8-stupňovou Tiptronicom môžeme očakávať viac než len „jednoduché“ vypnutie motora – akonáhle rýchlosť klesne pod 7 km/h, motor zhasne. vždy, keď sa vodič blíži k značke alebo prekážke – funguje aj s adaptívnym tempomatom (voliteľné), ale v režime „S“ je tento systém neaktívny.
NEPREHLIADNITE: Sledovať nás na Instagrame je to najlepšie rozhodnutie, ktoré dnes urobíte
Skriňa S Tronic s funkciou „voľného kolesa“.
Prvýkrát v Audi A6 má prevodovka S Tronic funkciu „voľnobežka“ (aktívna v režime efektivity), tj vždy, keď nestlačíme plyn, motor je v režime Neutral (N). Podľa Audi sa prevodový pomer mení v stotinách sekundy bez prerušenia ťažnej sily. Vyššia účinnosť a zníženie emisií CO2 o 4 g/km sú výhody, ktoré poskytuje funkcia „voľnobežka“.
prvý kontakt
Keď prišiel čas na výber prvého agregátu na krátky kontakt, mali sme pred sebou celý rad s výnimkou Audi RS6, na našu smolu. So všetkými ostatnými dostupnými motormi môžu hádať, kde sme začali:
Deň sa začal skoro a za volantom nového Audi S6. S malou premávkou pred nami sme sa rozhodli pre dlhšiu trasu, ktorá zahŕňala vedľajšie cesty – 450 k nové Audi S6 potrebuje oddych. Matrix LED svetlá (2 900 eur) dostupné pre Audi A6 sme samozrejme nemohli otestovať.
Motor 4.0 TFSI produkuje 450 k a 550 Nm, s týmto dostupným výkonom a krútiacim momentom sa rýchlosť 100 km/h objaví za menej ako nič: 4,5 sekundy. Pri zvolenom dynamickom režime sa tón vokálov zvýrazňuje a kabínu obklopuje pevnejšie odpruženie bez toho, aby sa stratila úroveň pohodlia vyžadovaná od prémiového manažéra. Do seba zapadajúce zákruty a lemované zelenými pastvinami sa stávajú zábavným parkom pre dospelých.