Vďaka zdieľaniu komponentov, ktoré v súčasnosti existujú medzi značkami, nie je ťažké kúpiť autá jednej značky s motormi inej značky . Vezmite si príklad Mercedes-Benz, ktorý tiež používa motory Renault. Nie je to však ojedinelé. Práve naopak...
Sám som kedysi vlastnil švédske auto, ktoré malo japonskú platformu a francúzsky motor – s toľkými zmesami sa to všetko pokazilo, ale nie. Bolo to vynikajúce auto. Predal som ho s viac ako 400 000 km a stále je tam... a podľa môjho mechanika bol preprogramovaný! Problémy? žiadne. Musel som vymeniť opotrebovávané diely (remene, filtre a turbo) a včas vykonať generálne opravy.
Keď sme to povedali, zhrnuli sme to do jedného článku všetky značky, ktoré sú momentálne v predaji v Portugalsku . V tomto zozname môžete zistiť, ktoré značky zdieľajú motory.
Od Alfy Romeo po Volvo sú tu všetci. A aby bolo čítanie o niečo zaujímavejšie, doplnili sme popisy o niekoľko historických príkladov.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Alfa Romeo
Známa talianska značka prirodzene využíva motory skupiny FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Okrem nich používa aj motory od Ferrari — ktoré už nepatria do skupiny FCA. Giulia a Stelvio vo verzii Quadrifoglio používajú motor V6, odvodený od motora V8 používaného Ferrari. Vo zvyšných verziách kraľujú motory FCA.Ale v nedávnej minulosti tu bola Alfa Romeo s americkými motormi. Alfa Romeo 159 používala benzínové motory General Motors, konkrétne štvorvalec 2,2 a 3,2 V6, aj keď podstatne upravené.
Aston Martin
V roku 2016 podpísal Aston Martin zmluvu s Mercedes-AMG o transfere technológií (elektronických systémov) a motorov V8. Motory V12 sú stále 100% Aston Martin, ale motory 4,0 V8 sú teraz založené na motore Mercedes-AMG M178.
Partnerstvo, ktoré sa čoskoro skončí – Aston Martin už prezradil, že V8 AMG bude nahradený hybridným V6 vlastnej výroby.
Audi
Audi používa motory koncernu Volkswagen. Menšie motory sú priečne pre SEAT, Volkswagen a Škoda. Väčšie motory zdieľajú s Porsche, Bentley a Lamborghini.Je tu však jeden, ktorý zostáva exkluzívny pre Audi: radový päťvalec TFSI používaný v RS 3 a TT RS.
bentley
S výnimkou Mulsanne, ktorý používa historický motor 6,75 V8, ktorý je v prevádzke už 60 rokov — výroba končí tento rok, v roku 2020 —, ostatné modely Bentley využívajú motory koncernu Volkswagen.
Za ďalší vývoj modelu W12, ktorý poháňa okrem iného aj Continental GT, však bude výhradne zodpovedné Bentley.
BMW / MINI
Dnes sú všetky motory BMW vyvinuté samotnou značkou. Ale stačí sa vrátiť o päť rokov späť, aby sme v malých MINI našli motory 1,6 HDI skupiny PSA.Ak sa chceme vrátiť v čase ešte ďalej, k prvej generácii MINI, v tomto modeli sme našli dieselové motory Toyota (1,4 D4-D) a benzín Tritec.
Tritec?! Čo je to? Tritec bol výsledkom aliancie medzi Chryslerom a Roverom (vtedy dcérskou spoločnosťou BMW) na výrobu malých štvorvalcových motorov. V roku 2007 sa BMW rozlúčilo s týmto partnerstvom a začalo používať takéto originálne motory PSA.
Dnes BMW, či už vo svojich modeloch alebo v MINI, používa len vlastné motory.
Bugatti
čuduj sa. Technologický základ 8,0 l bloku Bugatti Chiron/Veyron W16 je rovnaký ako motor VR6 koncernu Volkswagen. Rovnaký motor sme mohli nájsť v Golfe VR6, Corrado VR6 či Sharane 2,8 VR6.
Prirodzene, všetky periférie motora sú modernejšie. 1500 hp je výkon 1500 hp...
citrón
Citroën používa motory koncernu PSA, teda používa rovnaké motory ako Peugeot.Ak sa vrátime do 60. rokov, nájdeme výnimku, tzv Citrón SM ktorý používal motor V6 od Maserati. Nádhera, no hanba z hľadiska spoľahlivosti.
Dacia
Dacia používa motory Renault. Napríklad v Sandero nájdeme motory, ktoré robia „školu“ v Cliu, čítaj 0,9 TCe a 1,5 dCi a novšie aj 1,0 TCe a 1,3 TCe.
Ferrari
Ferrari používa iba motory Ferrari. Inak to nie je Ferrari. Siamo nesúhlasí?FIAT
V súčasnosti FIAT používa iba vlastné motory FCA, no v minulosti sa vyskytli výnimky.
Ako príklad, FIAT Dino , v 60./70. rokoch používal motor Ferrari V6, rovnaký ako… Dino. Najnovšia generácia Cromy používala motor GM, rovnaký 2,2, aký sme mohli nájsť v modeloch ako Opel Vectra.
Pamätáte si na Fiat Freemont? Klon Dodge Journey prišiel na európsky trh s Chrysler's V6 Pentastar, keď sa tieto dve skupiny pripojili k „raggedies“.
Ford
Zoberme si Ford Europe. Dnes všetky modely Ford využívajú vlastné pohonné jednotky Ford. Motor 1.0 EcoBoost netreba predstavovať...Samozrejme, v priebehu histórie existovali výnimky. Pamätáme si Lotus-Ford Escort MK1 v 60. rokoch, ktorý používal známy motor Big Valve z Elanu, alebo Escort RS Cosworth v 90. rokoch, ktorý používal britský domáci motor.
Predchádzajúca generácia Focus ST a RS pokračovala vo „vlne“ športových áut a používala päťvalcový motor Volvo. Dnes je to motor 2,3 EcoBoost, ktorý poteší tých najuponáhľanejších.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
V tých „normálnejších“ modeloch pred 10-15 rokmi sme našli spojenectvá s francúzskym PSA. Focus dlhé roky používal známy 1,6 HDI od koncernu PSA. A vďaka spoločnému podniku Ford a PSA dokonca spoločne vyrábali motory, ako napríklad 2,7l V6 HDI.
Honda
Honda je najväčším svetovým výrobcom benzínových motorov. Prirodzene, ani na udržanie tohto statusu nepoužíva motory iných značiek.
Ale v dieselových motoroch, predtým ako sa japonská značka pustila do vlastného a riskantného návrhu vlastného motora, sa uchýlila k skupine PSA – Honda Concerto 1.8 TD využívala PSA XUD9 –; Rover – Accord a Civic vybavený radom L –; a nedávno Isuzu — Circle L (premenovaný podľa toho, ako ho vyrábal GM/Opel) vybavil Hondu Civic.
Hyundai
Vedeli ste, že Hyundai je 4. najväčší výrobca áut na svete? Hyundai okrem automobilov vyrába aj počítačové komponenty, priemyselné stroje, lode a hutnícke komponenty.To znamená, že kórejskej značke nechýba know-how ani rozsah na výrobu vlastných motorov. Hyundai zdieľa svoje motory aj so značkou Kia, ktorá tiež patrí pod juhokórejského giganta. Ale vo svojich začiatkoch ako výrobca automobilov sa obrátil na motory Mitsubishi.
Jaguár
V súčasnosti používa Jaguar vlastné motory. Odkedy Jaguar a Land Rover získala indická skupina TATA, došlo k značným investíciám do obnovy značky. Predtým Jaguar dokonca používal motory Ford. Dnes sú všetky motory 100% Jaguar.
Jeep
Okrem originálnych motorov Chrysler používa Jeep v kompaktnejších modeloch ako Renegade a Compass motory FIAT. Pripomíname, že Jeep v súčasnosti patrí do skupiny FCA.V minulosti mal dokonca naftové motory od Renaultu (v časoch AMC — American Motors Corporation) a VM Motori (v súčasnosti vo vlastníctve FCA).
KIA
Motory KIA sú rovnaké ako motory Hyundai. Ako sme už písali, Kia patrí Hyundaiu.
Lamborghini
Napriek tomu, že patrí do koncernu Volkswagen, Lamborghini má aj naďalej exkluzívne motory, konkrétne motor V12, ktorým je Aventador vybavený a ktorý má vlastnú koncepciu a výhradné použitie.Huracán na druhej strane používa motor V10, zdieľaný s Audi R8. A nový Urus zdieľa svoju V8 s niekoľkými modelmi nemeckej skupiny, ako sú Audi Q8 a Porsche Cayenne.
lancia
Pokoj vašej duši... Lanciu sme sem dali len preto, aby sme si to pripomenuli článok.
Lancia Thema používala na začiatku svojej kariéry francúzsko-švédsky motor: 2,8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Ale Thema s najslávnejším zdieľaným motorom zo všetkých musí byť 8,32, ktorý používal rovnaký V8 ako Ferrari 308 Quattrovalvole.
Ikonická Lancia Stratos používala motor značky Maranello: atmosférický 2,4 V6, tiež zdieľaný s Fiatom Dino.
Land Rover
To, čo sme povedali o Jaguare, platí aj pre Land Rover. Vďaka významným investíciám Grupo TATA sa táto značka teraz teší pozoruhodnému finančnému zdraviu. Prejavuje sa to vo využívaní ich vlastnej technológie.Počas svojej histórie táto známa britská značka používala motory Rover, Ford, BMW a PSA (motor 2,7 V6 HDI, o ktorom sme hovorili vyššie). A netreba zabúdať ani na odolný V8 od Buick (GM).
lexus
Táto prémiová japonská značka používa okrem vlastných motorov aj priečne motory Toyota, ktoré vlastní.
Lotus
Lotus v súčasnosti využíva motory Toyota, ktoré majú vďaka mechanickým vylepšeniam čísla, o akých sa Toyotám ani nesníva. Príklady? Lotus Evora, Elise a Exige.V minulosti sme videli, ako sa Lotus obrátil na motory Ford a Rover – slávnu sériu K.
Maserati
Motory Granturismo, Levante a Quattroporte V8 pochádzajú od Ferrari, vyvinuté v spolupráci so značkou cavallino rampante.
Motory V6 sú odvodené od jednotiek Chrysler (V6 Pentastar). Motory prešli viacerými zmenami kvôli preplňovaniu a ich finálnu montáž realizuje Ferrari v Modene. Dieselové motory pochádzajú od spoločnosti VM Motori, ktorú v súčasnosti vlastní FCA.
Mazda
Príkladom je Mazda. Zachováva si nezávislosť (nepatrí do žiadnej skupiny) a napriek svojej malej veľkosti v porovnaní s inými značkami trvá na vývoji vlastných motorov... a to s veľkým úspechom. Súčasné motory SKYACTIV sú dobrým príkladom spoľahlivosti a účinnosti.Pripomíname, že v minulosti sa Mazda stala súčasťou vesmíru Ford a používala platformy a motory americkej značky.
McLaren
Stále mladá britská značka superautomobilov teraz používa vlastné motory V8 s dvoma turbodúchadlami. Avšak, auto, ktoré zaradilo značku na mapu superšportov, McLaren F1, ako všetci vieme, išlo do BMW pre jeho nádhernú atmosférickú V12.
Mercedes-Benz
Je to jeden z prípadov, kedy sa v špecializovanej tlači za posledné roky objavilo najviac «atramentov a bajtov». Fanúšikov značky táto správa nepotešila...S príchodom Triedy A dorazili dieselové motory Renault aj do Mercedesu-Benz. Najmä prostredníctvom 180 d verzií modelov Triedy A, B, CLA a GLA, ktoré využívajú slávny motor 1,5 dCi 110 k francúzskej značky.
Tejto francúzskej invázii sa nevyhol ani Mercedes-Benz triedy C. Model C 200 d využíva kompetentný motor 1.6 dCi s výkonom 136 k od Renaultu (NDR: k dátumu pôvodného uverejnenia tohto článku). Pri všetkých týchto modeloch Mercedes-Benz garantuje, že kvalitatívne parametre jeho motorov boli dodržané.
A partnerstvo s Renault-Nissan pokračuje aj dnes. Francúzsko-japonská aliancia a Daimler spoločne vyvinuli 1.33 Turbo, ktoré dnes nájdete v mnohých modeloch Renault, Nissan a Mercedes-Benz. Čo sa týka ostatných modelov značky, sú to 100% Mercedes-Benz alebo AMG.
Heréza alebo nie, pravdou je, že značka nikdy nepredávala toľko. Pôvodné dieselové bloky Renault však postupne opúšťajú scénu a na ich miesto nastupujú varianty OM 654, 2,0 l dieselový motor nemeckého výrobcu.
Mitsubishi
Ako je u japonských značiek pravidlom, aj Mitsubishi používa vlastné motory v benzínových verziách. V naftových verziách ASX nájdeme motory PSA.
Čo sa týka dieselových motorov, rovnaký vzor nájdeme aj v minulosti. Minivan Mitsubishi Grandis využíval motor 2.0 TDI od Volkswagenu s výkonom 140 k a Outlander motory PSA. Platforma Outlander by dala vzniknúť modelom francúzskeho koncernu.
Ak sa vrátime ešte ďalej v čase, musíme si spomenúť na charizmu. Sedan segmentu D, ktorý využíval originálne motory Renault. Platforma bola zdieľaná s Volvom S/V40.
nissan
Ak túto analýzu obmedzíme na Európu, drvivá väčšina modelov Nissan (X-Trail, Qashqai, Juke a Pulsar) používa motory Renault-Nissan Alliance. Najexkluzívnejšie modely, ako napríklad 370 Z a GT-R, naďalej využívajú vlastné motory značky.A nezabudnite na model, na ktorý chce každý zabudnúť — Nissan Cherry, dvojča Alfy Romeo Arna, ktorý používal protivalcové motory Alfy Romeo Alfasud.
opel
Pre históriu je použitie známych dieselových motorov od Isuzu a dokonca aj BMW (ktoré vybavilo Opel Omega). Nedávno, s výnimkou motora 1.3 CDTI (pôvodom FIAT), boli všetky modely nemeckej značky vybavené 100% motormi Opel.
Dnes, ako súčasť skupiny PSA, väčšina motorov Opel pochádza z francúzskej skupiny. Benzínové a naftové motory Astry sú však 100% nové a 100% Opel.
pohanský
Horacio Pagani videl motory Mercedes-AMG ako ideálny základ pre vývoj motorov pre svoje superšportové autá. Okrem výkonu je ďalšou silnou stránkou spoľahlivosť. Existuje kópia Pagani, ktorá už prekonala hranicu milióna kilometrov.Peugeot
O motoroch Peugeot sa toho veľa povedať nedá. Všetko už bolo povedané. Peugeot používa motory skupiny PSA. Robustná, efektívna a náhradná mechanika.
Polestar
Kúpené Volvom, ktoré je zase súčasťou Geely a zameriava sa na navrhovanie elektrických vozidiel — Polestar 1 bude jediným hybridom značky —, samozrejme, všetko zdieľa so švédskym výrobcom.Porsche
S výnimkou protivalcových motorov modelov 911 a 718 a špecifických prípadov ako V8 918 Spyder alebo Carrera GT V10 , zvyšné motory pochádzajú z „banky orgánov“ Volkswagenu.
Avšak dávno predtým, ako bolo Porsche súčasťou impéria Volkswagen, 924 (narodený ako projekt pre Audi/Volkswagen vyvinutý spoločnosťou Porsche) prišiel na trh s motorom Volkswagen, EA831, ktorý by dostal špecifickú hlavu Porsche. Prevodovka pochádza od Audi.
Renault
Renault používa motory... Renault. Vždy to tak bolo, s občasnými výnimkami, ako napríklad pri použití Isuzu V6 3.0 Diesel pre modely ako Vel Satis.Celkovo francúzska značka nikdy nepotrebovala podporu iných značiek pri vývoji svojich motorov. Dnešné zdieľanie motorov s Nissanom – 3,5 V6 prišiel do výbavy Renault Espace a Vel Satis –, Dacia a Mercedes-Benz je však z hľadiska nákladov prínosom.
Rolls-Royce
BMW... ako pane! Hoci motor V12, ktorý sa v súčasnosti používa, pochádza od BMW, verzia používaná Rolls-Royce je preň exkluzívna.
SEAT
Španielska značka používa úplne rovnaké motory ako Volkswagen. Z hľadiska kvality a životnosti komponentov nie je žiadny rozdiel.Legendárne System Porsche prvej generácie Ibizy nie sú napriek svojmu názvu motory Porsche. Porsche pri vývoji motorov, ktoré boli pôvodne jednotkami FIAT, spolupracovalo so SEATom. Časti ako hlava motora mali pozornosť inžinierov nemeckej značky, rovnako ako komponenty v prevodovke. SEAT dokonca musel zaplatiť licenčné poplatky Porsche, aby mohol používať značku. Marketingový manéver na pomoc pri etablovaní modelu na trhu, jeden z prvých po oddelení od FIAT.
Škoda
Rovnako ako SEAT, aj Škoda využíva motory koncernu Volkswagen. V každom prípade (a rovnako ako u SEATu) aj v Škode inžinieri značky vykonávajú drobné úpravy ECU, aby optimalizovali charakter motorov.
Z hľadiska kvality a životnosti komponentov nie je žiadny rozdiel.
chytrý
V súčasnosti všetky modely Smart používajú originálne motory Renault. V prvých generáciách modelov ForTwo, ForFour a Roadster/Coupé boli motory japonského pôvodu, konkrétne Mitsubishi.Suzuki
Existuje určitý zmätok o pôvode motorov Boosterjet značky, ktoré niektorí naznačujú, že ide o verzie FIAT Multiairs – nie sú. Sú to motory 100% vyvinuté a vyrobené spoločnosťou Suzuki.
Čo sa týka dieselových motorov, Suzuki sa uchýlilo k službám mechanikov zo skupiny FCA a mimo nej. V minulých generáciách Vitary a tiež Samurai mali tieto motory najrozmanitejší pôvod: Renault, PSA, dokonca aj Mazda…
Toyota
Toyota používa vo väčšine prípadov vlastné motory. V Európe robí výnimku, a to v oblasti naftových motorov. Toyota už použila naftové motory od PSA a BMW.V prípade zmluvy podpísanej s BMW sme videli, ako sa Toyota Avensis uchýlila k 2,0 l 143 k od bavorskej značky. Toyota Verso dostala aj dieselový motor 1,6 od BMW.
Nedávno to bola jedna z horúcich tém v chúlostivej otázke zdieľania motora (a nielen): Nová Toyota GR Supra bola vyvinutá v pančuchách s najnovším BMW Z4, takže všetci mechanici sú bavorského pôvodu.
Zdieľania s ostatnými staviteľmi tu nekončia. Tiež GT86, vyvinutý v polovici so Subaru, používa
Volkswagen
Hádajte čo... je to tak: Volkswagen používa motory Volkswagen.
Volvo
Po niekoľkých rokoch pod záštitou Fordu je dnes Volvo nezávislou značkou, ktorú začiatkom tohto desaťročia získala skupina čínskych investorov — Geely. V minulosti však používal dokonca motory Ford, Renault, PSA a dokonca aj Volkswagen — konkrétne päťvalec 2,5 TDI, aj keď upravený, a 2,4 D/TD s radovými šesťvalcami, tiež diesel.
Všetky motory dnes vyvíja a vyrába samo Volvo. Nová rodina motorov VEA (Volvo Engine Architecture) je plne modulárna a umožňuje až 75 % zdieľanie komponentov medzi benzínovými a naftovými verziami. Okrem nových blokov Volvo debutovalo aj s novými technológiami, ako je Power Pulse.