Za posledných pár rokov sme sledovali, ako veľa prípravkárov vzalo špičkové stroje a prekvapilo ich masívnymi dávkami šialenstva. G-Power je už firma s učebným plánom v predmete, no je známe, že akokoľvek bláznivá je ďalšia príprava, nikdy neprestanú.
A práve o najnovšom výtvore G-Power vás Razão Automóvel informuje. Najnovšia obeť sa formuje v BMW M6 F13, po M5 F10 v úchvatných variantoch teraz prišiel rad na M6, ktorý si vyslúžil označenie, G Power BMW M6.
Tí, ktorí si myslia, že G-Power je s elektronikou len trochu 'zaprášený', nie sú oklamaní, práca tejto spoločnosti siaha oveľa ďalej a zahŕňa špecifickú prácu od modelu k modelu.
Všetko to začína predpokladom, že sa považuje za samozrejmosť, že G-Power už od začiatku vie, že M6 je silné auto a že aj keď sa tento výkon dá zvýšiť, je potrebné auto udržiavať v jazdné podmienky, aby ste mohli maximálne využiť všetok dodatočný výkon... S týmto vedomím sa G-Power pustil do práce.
G Power BMW M6, mechanicky, nad rámec obyčajného preprogramovania ECU, ktoré zohľadňovalo rôzne parametre, ako je množstvo vstrekovaného benzínu, zapaľovacie mapy a preplňovacie tlaky, dostalo výfukové potrubie, ktoré bolo navrhnuté a vyvinuté špeciálne pre tento model. je celý z titánu, s výnimkou katalyzátorov.
Príprava G Power BMW M6 sa premieta do celkom jasných čísel, z pôvodných 560 koní sme sa dostali na 710 koní pripravených hltať kilometre. Krútiaci moment ide z už impozantných 680Nm na závratných 890Nm, ktoré sa nehanbia zničiť akúkoľvek prevodovku, ktorá im príde do cesty, práve kvôli tomuto faktoru tento prípravok nevidí vyššie hodnoty, prevodovka M6 F13 by nezaoberali sa oveľa viac než tým, čo sa dosiahlo.
Výkony, ako tušíte, sú viac ako dobré, od 0 do 100 km/h, hmmmmm zabudnite na to, nevadí, je to menej ako 4 sekundy, pamätajte na túto hodnotu... Od 0 do 200 km/h táto M6 od G-Power zarobí len pár chabých 10,8 sekúnd!!!
Všetok tento výkon, samozrejme, musí mať niečo, čo by ho brzdilo, a to aj z toho dôvodu, ak vychádzame zo spätnej väzby, ktorú už G-Power mal v súvislosti s brzdami M6, ktoré mimochodom nie sú zlé, ale aj keramika je Továrenská možnosť, s týmto obmedzením sa G-Power rozhodol pre súpravu z domu a vybavil G Power BMW M6 keramickým kotúčovým brzdovým systémom, vpredu iba 420 mm kotúčmi, čo je možno rekordný priemer!
Po prepracovanom brzdovom systéme je stále potrebné dať G Power BMW M6 F13, aby si poradilo s podlahou a udržalo výkon bez toho, aby podvozok utrpel všetky negatívne dopady takéhoto mechanického šialenstva, a preto G-Power obdaril M6. súpravy otočných koliesok plne nastaviteľných vo výške aj tvrdosti.
Z estetického hľadiska a prispôsobenia veľkosti diskov sú kolesá G Power BMW M6 exkluzívne a dodávajú sa v 21-palcovom rozmere, namontované na pneumatikách s rozmermi 265/30ZR21 pre prednú nápravu a 305/30ZR21 pre zadnú nápravu.
Celá táto súprava démonickej sily pre G Power BMW M6 F13 sa volá Bitronic III V2 a ak nie je všetko ružové, G-Power si pýta skromnú sumu 34 535 €, čo je v dnešnej dobe cena dobre vybaveného priemerného člena rodiny. ten beh.
