Dom Maranella práve predstavil v Ženeve to, čo považujú za svoje „majstrovské dielo“. Ferrari z Ferrari: LaFerrari.
Čakanie sa konečne skončilo. Po mnohých upútavkách – vždy rozkvitnutých novinárskymi špekuláciami, ktoré zvyčajne sprevádzajú uvedenie Ferrari, bol práve predstavený najnovší syn z Maranella. A krst – nehovoriac o narodení... – sa odohral priamo pred nami, počas ženevského autosalónu.
Slávnostným majstrom pred obrovským práporom tvoreným stovkami novinárov a fotografov s fotoaparátom v ruke bol, ako sa patrí, Luca di Montezemolo, prezident talianskej značky. Jej výraz nenechával priestor na pochybnosti: Maranello je na svojho potomka hrdé. Di Montezemolo neváhal povedať, že toto je „LaFerrari“, alebo v doslovnom preklade do nášho jazyka: Ferrari! Odtiaľ pochádza názov „LaFerrari“.
Ale bude mať LaFerrari nejaké argumenty, aby bolo Ferrari Ferrari? Začnime s estetikou. Priznám sa, že po pol hodine bez prerušenia, počas ktorej som videl, počul a cítil LaFerrari, pri pohľade na fotografie na mňa jeho dizajn menej zapôsobil. Ale naživo všetky línie a krivky vášho dizajnu dávajú zmysel. Ak by sme chceli porovnať, vidieť LaFerrari na fotke je to isté, ako vidieť výstavu výtvarného umenia cez fotografie: v tomto sprostredkovaní sa niečo stráca.
Pravdou je, že dizajn funguje dobre. Ale možno nie až tak, ako niektorí dúfali...
V technologickej oblasti Ferrari pretavilo všetko svoje know-how do praxe. Istý konzervativizmus bol odložený bokom, to je pravda. Ale nie dosť na to, aby sme opustili architektúru V12. 12 valcov je tu stále, rovnako ako veľkorysý objem 6,2 litra schopný vyfúknuť až 9250 ot./min. To všetko na úkor menšieho a viac turbodúchadlom preplňovaného agregátu, ako sa v brandži stáva módou.
Namiesto toho bola "ušľachtilosť" motora ponechaná nedotknutá a tepelný motor bol vybraný, aby mu pomohla elektrická jednotka, absolútna novinka pre Ferrari. Prvý poskytuje výkon 789 koní, zatiaľ čo druhý pridáva k tejto rovnici ďalších 161 koní. Čo tvorí desivú hodnotu výkonu 950 koní. Oficiálne sme vstúpili na pole „vesmírnych lodí“!
Ak si to premietneme do konkrétnejších čísel, v stávke je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za menej ako 3 sekundy a z 0 na 200 km/h za menej ako 7 sekúnd. Ak počkáte 15 sekúnd, odporúčame vám nespúšťať oči z cesty (alebo okruhu...), pretože v tom čase už hrali rýchlosťou 300 km/h. Takže o 2 sekundy rýchlejšie ako konkurenčný Mclaren P1!
Čísla, ktoré nesúvisia s tým, že elektromotor poskytuje extra dávku konštantného krútiaceho momentu vo všetkých otáčkach. Tento motor je poháňaný systémom nabíjania batérie podobným tomu, ktorý sa používa v Scuderii Ferrari, ktorý regeneruje energiu rozptýlenú pri brzdení a využíva všetku energiu, ktorú motor nevyužíva. Systém dostal názov HY-KERS.
V porovnaní s tým je LeFerrari o 3 sekundy rýchlejšie ako F12 a o 5 sekúnd rýchlejšie ako jeho predchodca na slávnom okruhu Fiorano, ktorý vlastní talianska značka.
Všetky dôvody, prečo má Ferrari dôverovať svojmu zázračnému dieťaťu. Nech bitky začnú!
Text: Guilherme Ferreira da Costa