Napriek vzhľadu inšpirovanému SUV/Crossover, ktorý ako sa zdá, dominuje v dnešnom automobilovom svete, Ford Fiesta Active je návrh (zaujímavé) neobvyklý v segmente B.
Veď dnes už len Hyundai i20 Active a Dacia Sandero Stepway majú v segmente viac... dobrodružné verzie.
Teraz, aby sme zistili, do akej miery má Fordova stávka argumenty na to, aby nás odlákala od čoraz bežnejších a početnejších SUV a crossoverov na trhu – samotný Ford má v segmente dva odlišné návrhy, EcoSport a Puma –, zaradili sme Fiestu Active na testovať .
Navonok vyzerá dobre…
Či už kvôli plastovým chráničom, väčším kolesám alebo väčšej výške od zeme, Fiesta Active naozaj dokáže urobiť rozdiel v estetickej kapitole.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Je pravda, že je diskrétnejší ako tradičné B-SUV, ale nie je o nič menej pravdou, že vyzerá mladšie a menej povedome – možno kvôli kompaktnejším rozmerom – ako mnohé malé SUV.
Ale pozor, Fiesta Active nie je len „oheň zraku“. Vďaka väčšej svetlej výške a plastovým ochranným prvkom ponúka SUV Ford zvýšený komfort v mestských oblastiach aj na typických víkendových cestách.
... ale nie až tak vo vnútri
Ako sa dá predpokladať, práve vo vnútri je Fiesta Active najďalej od B-SUV, najmä pokiaľ ide o životnú úroveň.
Obmedzenejšie vonkajšie rozmery sa odrážajú v skromnejších vnútorných rozmeroch v porovnaní s dlhšími, širšími a vyššími B-SUV – ide predsa o úžitkové vozidlo.
Nezabúdajme, že mnohé z B-SUV sú navrhnuté s ohľadom na rodiny, kým Ford Fiesta Active SUV nie. Napriek tomu je priestor vzadu pre dvoch pasažierov viac než primeraný, čo zodpovedá ostatným návrhom v segmente, ako sú francúzsky Renault Clio a Peugeot 208.
Batožinový priestor s objemom 311 litrov je tiež v súlade s väčšinou návrhov segmentu. Pre tých, ktorí si potrebujú vziať „domov na chrbte“, sú väčšie B-SUV lepšie pripravené. Napríklad „brat“ Puma pridáva kapacitu 145 l, navyše má MegaBox pod podlahou kufra.
Ak navonok boli doplnky na odlíšenie Fiesty Active od ostatných Fiest efektné a dobre dosiahnuté, interiéru na druhej strane táto výrazná kvalita chýba.
Napriek tomu a uchýliť sa k dizajnu identickému s inými návrhmi Fordu (ako napríklad Focus), replikujúcim rovnaký štýl a rozmiestnenie rôznych ovládacích prvkov, sa interiér Fiesty Active ukazuje ako robustný a ergonomicky dobre dosiahnutý. — všetky príkazy sa objavia tam, kde ich očakávame.
Dynamicky... je to Fiesta
Ford Fiesta Active sa od B-SUV a tiež od mnohých SUV najviac odlišuje v dynamickej kapitole a zdá sa, že ani dodatočných 18 mm výšky zeme „nepriškrtilo“ jeho dynamické schopnosti.
Riadenie je presné, priame a hmotnosť správna, podvozok prezrádza veľmi dobré vyváženie a extra výška k zemi dokonca umožňuje vyhnúť sa problémom pri nečakanej a vážnejšej nerovnosti podlahy.
Zdá sa, že všetko, čo sa týka Fiesty Active, nás žiada, aby sme sa vydali na kľukatú cestu, a keď tak urobíme, neodídeme sklamaní, pretože SUV Ford dokáže zabaviť viac ako väčšina konkurentov. Ak to porovnáme s B-SUV, rozdiely sú evidentne ešte evidentnejšie.
Keď sme opustili „zábavný park“ a zaútočili na mestskú štruktúru, Fiesta Active sa charakterovo opäť vzdialila od B-SUV, a to aj napriek „vplyvu“, ktorý mali na jej vznik.
Menší a obratnejší, všetky zákruty sa zdajú byť pre Fiestu využité. Už na diaľnici prekvapí aj stabilitou, ktorú predvádza, pričom malá Fiesta Active sa ukázala ako dobrý spoločník na cesty.
K tomu všetkému sa pripája motor 1.0 EcoBoost s výkonom 125 k, ktorý napĺňa mnohé ocenenia, ktoré získal. Ekonomický (aj keď nezvolíme režim „Eco“), je progresívny a príjemne sa používa a má skvelého spojenca v šesťstupňovej manuálnej prevodovke.
Keď už sme pri tom, musím Fordovi zablahoželať. Presná a s krátkym zdvihom ladí s použitou (a veľmi vychvaľovanou) skrinkou na Mazde CX-3 a pripomína nám, prečo je dôležité šetriť tento typ prevodovky, ktorý tak veľmi prispieva k interaktívnemu jazdeniu.
Ford Fiesta Active má tri jazdné režimy: „Normal“, „Eco“ a „Sliding“.
Keď asfalt skončí, režim „Sliding“ (ktorý čiastočne vypína trakčnú a stabilizačnú kontrolu) nám umožňuje ísť o niečo ďalej – nezvyčajná možnosť aj v návrhoch, ktoré sa nazývajú SUV.
Čo sa týka spotreby, nebolo ťažké dostať sa na priemery 5 l/100 km na zmiešaných okruhoch a aj keď som sa nechal nadchnúť pre kombináciu motor/skriňa/podvozok, od 6,5 l/100 ďaleko neodišli. km.
Je auto pre mňa to pravé?
Na trhu, kde čoraz viac kraľujú SUV, nám Ford vytvorením dobrodružnejšej verzie svojej „večnej“ Fiesty ponúka zaujímavú alternatívu.
Všetci nepotrebujeme objemnejšie a drahšie SUV, oceňujeme však dobrodružnejší vzhľad, ktorý nám umožňuje vyčnievať z davu, a oceňujeme aj šikovné ďalšie centimetre výšky zeme, ktoré ponúkajú uvoľnenejšie a všestrannejšie využitie SUV.
Ford Fiesta Active nerobí toľko ústupkov praktickosti ako B-SUV, pričom sa považuje za vhodnejší návrh pre tých, ktorí nepotrebujú veľa miesta.
Dynamicky vzrušujúca, s kompetentným motorom a schopná posunúť nás o niečo ďalej, zdá sa, že Fiesta Active zbiera silné argumenty pre tých, ktorí potrebujú viac všestrannosti, no nepotrebujú alebo nechcú sa „poddať“ rodinným hodnotám väčšiny. SUV.
Poznámka: Ford nedávno prestal uvádzať na trh Fiestu Active s motorom 1.0 EcoBoost s výkonom 125 k. Zatiaľ je stále možné nájsť dostupné jednotky na sklade. Ford Fiesta Active je teraz k dispozícii len s motorom 1.0 EcoBoost s výkonom 95 k a 1.5 TDCI s výkonom 85 k. 1.0 EcoBoost s výkonom 125 k je k dispozícii iba s Fiestou Vignale.