Po Volve, ktoré sa zrodilo ako Citroën, si pamätáme príbeh nemanželských detí AMG. Ako viete, AMG sa zrodilo ako nezávislý tréner Mercedes-Benz — zaoberali sme sa aj históriou začiatkov AMG.
Až v roku 1990 a po niekoľkých rokoch chodenia bolo manželstvo medzi AMG a Mercedes definitívne zavŕšené, čo vyvrcholilo kúpou väčšinového kapitálu AMG spoločnosťou Daimler, čím sa založila skupina, ktorú poznáme dnes: Mercedes-AMG GmbH.
Viete však, aké je randenie v mladosti... AMG neodolala čaru japonskej krásky a pred uzavretím manželstva dala vzťahu „šmrnc“.
Japonská kráska bola Mitsubishi. Vzhľadom na vysoký dopyt po výkonných limuzínach na trhu, poháňaný enormným ekonomickým rastom, ktorý Japonsko zažilo v 80. rokoch, požiadalo AMG o prípravu dvoch svojich modelov. Hrozný Debonair a úbohý Galant. Výsledkom je to, čo môžete vidieť na obrázkoch.
O „prepravke“ Debonair máme málo informácií. Vieme, že to bol vrchol ponuky japonskej značky a že bol vybavený motorom V6 s objemom 3000 cm3, ktorý produkoval 167 koní. Pohon bol dodávaný na predné kolesá a vážil 1620 kg. Práve kvôli tejto hmotnosti a skutočnosti, že ide o model s predným náhonom, sa AMG motora ani nedotklo.
AMG teda urobilo o niečo viac, než len prepožičalo Debonairu časť jeho športovej aury. Výsledkom bolo to, čo môžete vidieť na fotkách. Krabica s podvozkom s nápisom:
Pozrite sa na mňa, som AMG!
Ďalším nemanželským synom AMG s Mitsubishi bol Galant AMG narodený v roku 1989. V tomto modeli nebola práca nemeckej značky len estetická. Našťastie sa Galant „pritiahol“ bližšie k otcovmu boku a výsledok bol nekonečne zaujímavejší.
AMG prevzalo Galant GSR a vložilo doň časť svojho know-how a skúseností, čím zvýšilo výkon 2,0-litrového 4-valcového motora DOHC zo skromných 138 k na expresívnejších 168 k výkonu. Recept bol taký, aký sme už poznali z iných modelov: nové vačkové hriadele, ľahšie piesty, titánové ventily a pružiny, vysokovýkonný výfuk a vylepšené nasávanie.
Päťstupňová prevodovka sa dočkala skrátenia prevodov a predná náprava dostala samosvorný diferenciál. Nezabudlo sa ani na brzdy a odpruženie, ktoré upravili schopnejšie jednotky, aby mali veci pod kontrolou.
Vo vnútri sa využilo všetko, čo bolo vtedy dostupné. Rádio s CD a kazetovým prehrávačom, palubný počítač, automatická klimatizácia, kožené čalúnenie a narážky na AMG zo všetkých strán.
Tento vzťah s Mitsubishi bol možno tým, čo prinútilo Mercedes prebudiť sa k hodnote, ktorú už AMG ako značka mala. A v roku 1990, pravdepodobne motivovaný žiarlivosťou, Mercedes skutočne chcel naplniť manželstvo, o ktorom sme hovorili predtým.
Dnešná jazda na jednom z týchto dvoch Mitsubishi musí byť frustrujúca skúsenosť. Všade, kam prídete, by ste mali počuť slová ako „pozri sa na toho šaša, myslí si, že má Mercedes“. Ale vieme, že to tak nie je. Sú to len nemanželské deti AMG a „nevlastní bratia“, ktorých si Mercedes-AMG nechce vziať.