Vojna na poli malých benzínových blokov využívajúcich turbo a priame vstrekovanie je čoraz intenzívnejšia. Toyota, jeden z najväčších výrobcov na svete, nemohla zostať bokom a pridáva sa do party s úplne novým blokom 1,2 D-4T.
Na vašej vizitke – prečítajte si technický list – máme blok 1196 ccm, ktorý je schopný vyvinúť 116 koní pri 5200 ot./min a s pľúcami až do 5600 ot./min. Čo sa týka krútiaceho momentu, silu tohto malého bloku predstavuje úctyhodných 185 Nm, ktoré sú vďaka svojmu malému turbodúchadlu dostupné už pri 1 500 ot./min a udržiavajú si atletickú kapacitu až do 4 000 ot./min., čo umožňuje jasnú vynaliezavosť nízky a stredný režim.
Na dosiahnutie týchto hodnôt však inžinieri Toyoty prehodnotili niektoré technické formality, konkrétne vlastný cyklus. Na rozdiel od toho, čo je v priemysle štandardom, Toyota nepoužila riešenie s Ottovým cyklom (bežnejším v automobilovom priemysle), ale motor s Atkinsonovým cyklom – pozri vysvetľujúce video na konci článku.
Výhodou tohto cyklu je tepelný výkon a na tejto úrovni môže byť až o 36 % účinnejší ako ekvivalentný motor s Ottovým cyklom. Ale to nie je všetko, nové variabilné časovanie ventilov VVT-iW umožňuje neustále plnenie Atkinsonovho cyklu, vďaka čomu je rýchlosť expanzie vždy vyššia ako už aj tak vysoká miera kompresie tohto malého bloku, ktorá je 10,0:1.
Turbodúchadlo používané Toyotou je jednoskrutkové (jediný vstup) pre 4 valce, ktorému pomáha vodou chladené výfukové potrubie, ktoré umožňuje lepšiu odozvu motora a konštantný maximálny krútiaci moment. Na vstupnej strane bol kolektor opracovaný tak, aby poskytoval vír v prúde vzduchu, ktorý umožňuje homogénnejšiu zmes s palivom.
V praxi bude tento nový blok, ktorý sa objaví vo vynovenej Toyote Auris, schopný priemernej spotreby okolo 4,7 l/100 km.
Určite nás sledujte na Facebooku a Instagrame