Potom, čo sme vám pred pár mesiacmi povedali, že od roku 2022 sa autá, ktoré budú jazdiť v najvyššej kategórii svetovej rely, stanú hybridmi, dnes vám predstavíme názov, ktorý FIA pre tieto nové autá vybrala: rally1.
WRC (alebo World Rally Car), narodené v roku 1997, aby nahradilo skupinu A (ktorá nahradila zosnulú skupinu B), tak vidí „koniec radu“, po tom, čo aj oni počas svojej existencie prešli niekoľkými zmeny.
V rokoch 1997 až 2010 používali 2,0 l turbo motor, od roku 2011 prešli na 1,6 l motor, motor, ktorý zostal v najnovšej aktualizácii WRC v roku 2017, ale vďaka zväčšeniu škrtiacej klapky turba (z 33 mm na 36 mm) umožnil nárast výkonu z 310 k na 380 k.
V tejto galérii si môžete pripomenúť niektoré modely, ktoré označili WRC.
Čo je už známe o Rally1?
Jeho debut je naplánovaný na rok 2022 a o novom Rally1 je známe len málo, okrem toho, že budú obsahovať hybridnú technológiu.
Vo vzťahu k zvyšku technických špecifikácií a súdiac podľa toho, čo Autosport napreduje, je heslo pri vývoji Rally1: zjednodušiť . To všetko na pomoc s veľmi potrebnými úsporami nákladov.
Autosport teda z hľadiska prevodovky naznačuje, že hoci Rally1 bude mať aj naďalej pohon všetkých kolies, prídu o centrálny diferenciál a prevodovka bude mať len päť stupňov (momentálne majú šesť), s použitím prevodovky blízkej použitej pri R5.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Čo sa týka pruženia, podľa Autosportu sa zjednodušia tlmiče, náboje, podpery a tyče stabilizátora, zmenší sa dráha pruženia a bude len jedna špecifikácia ramien pruženia.
Z hľadiska aerodynamiky by mal ostať voľný dizajn krídel (všetko pre zachovanie agresívneho vzhľadu áut), ale miznú aerodynamické efekty skrytých zvodov a bude treba zjednodušiť zadné aerodynamické prvky.
Autosport na záver dodáva, že kvapalinové chladenie bŕzd bude v Rally1 zakázané a palivová nádrž sa zjednoduší.
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.
Zdroj: Autosport