Bližšie k výrobe bude Purosangue znamenať začiatok novej éry vo Ferrari a etablovať sa ako prvé SUV talianskej značky. Bez akéhokoľvek priameho predka má v svojráznom Jerrari najbližšie k predchodcovi.
Ferrari Jerrari bolo výsledkom ďalšieho „stretu“ názorov medzi slávnym Enzom Ferrarim a jedným z jeho zákazníkov (z najznámejšej „konfrontácie“ vzniklo Lamborghini).
Majiteľ kasína Bill Harrah videl, ako jeden z jeho mechanikov zničil jeho Ferrari 365 GT 2+2 z roku 1969 pri havárii počas snehovej búrky neďaleko Rena v USA. Tvárou v tvár tejto nehode si Harrah myslel, že „ideálom pre tieto podmienky bolo Ferrari 4×4“.
Legenda hovorí, že Bill Harrah bol natoľko presvedčený o genialite svojho nápadu, že kontaktoval Enza Ferrariho, aby mu značka vyrobila auto s týmito vlastnosťami. Je samozrejmé, že tak ako v prípade Ferrucia Lamborghiniho, aj „il Commendatore“ odpovedal na takúto požiadavku jasným „nie“.
Jerrari
Bill Harrah, nespokojný s odmietnutím Enza Ferrariho, ale stále „zamilovaný“ do modelových radov Maranella, sa rozhodol vyriešiť túto záležitosť sám a požiadal svojich mechanikov, aby namontovali prednú časť havarovaného 365 GT 2+2 na karosériu Jeep Wagoneer. „SUV Ferrari“.
Tento produkt s názvom Ferrari Jerrari dostal aj motor Ferrari s výkonom 320 k V12, ktorý bol spojený s automatickou trojstupňovou prevodovkou používanou vo Wagoneer a posielal svoj krútiaci moment na všetky štyri kolesá.
O niekoľko rokov neskôr Jerrari nakoniec stratilo V12 v prospech iného Jeepu Wagoneer (tento bez prednej časti Ferrari a známe ako Jerrari 2), pričom sa zmenilo na 5,7-litrový Chevrolet V8, ktorý ho dodnes oživuje.
S iba 7000 míľami na počítadle kilometrov (takmer 11-tisíc kilometrov) toto SUV v roku 2008 „emigrovalo“ do Nemecka, kde momentálne hľadá nového majiteľa, pričom je na predaj na stránke Classic Driver, no bez zverejnenia ceny.
