Bol tam urobil to. Poznáte výraz? Takto sa Mazda a Nissan pozerajú na to, čo Toyota a oddelenie Gazoo Racing urobili s malým, výkonným GR Yaris, najnovším prírastkom do japonskej ponuky hot-hatchov.
V 90. rokoch urobili tieto dve japonské značky niečo podobné: vzali skromný hatchback, vybavili ho turbo mechanikou, systémom pohonu všetkých kolies, medzi inými bežnejšími úpravami v rally autách.
Tak sa zrodil Nissan Sunny GTi-R a menej známa Mazda 323 GT-R.
V prípade Mazda 323 GT-R , hovoríme o hot hatchi vybavenom 1,85 l motorom s výkonom 185 koní a maximálnym krútiacim momentom 240 Nm pri 4500 ot./min. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h bolo dosiahnuté len za 6,9 s a pohyb ukazovateľa rýchlomera sa skončil až vtedy, keď ukazoval na 222 km/h. Nie je to zlé na auto uvedené na trh v roku 1992…
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Presťahovanie sa do Nissan Sunny GTi-R — aka Pulsar na ázijskom trhu — veci boli trochu dramatickejšie. Mali sme 2,0 l motor poháňaný tiež turbom.
Pri väčšom výtlaku neprekvapí, že zaujímavejší je aj technický súbor. „Svalnatý“ Nissan Sunny GTi-R mal výkon 220 koní a vyvinul maximálny krútiaci moment 268 Nm pri 4800 ot./min. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h bolo dosiahnuté za 6,1 s a maximálna rýchlosť bola 221 km/h — päťstupňová manuálna prevodovka zameraná na zrýchlenie.
Teraz, takmer o dve desaťročia neskôr, Toyota a Gazoo Racing opäť navrhujú rovnakú formulu: malé športové auto vybavené pohonom všetkých kolies a turbom, ktoré túži poháňať nespútané preteky otáčkomera.
Úpravy boli také rozsiahle, že dokonca aj podvozok bol hlboko zmenený:
Naproti tomu má GR Yaris na svojej strane moderné japonské inžinierstvo, ktoré sa premieta do maximálneho výkonu 261 koní získaných z motora s objemom len 1,6 l a troch valcov.
Na stupnici je Toyota GR Yaris aj najmeranejšia. Hovoríme o 1280 kg proti 1342 kg (Sunny GTi-R) a 1314 kg (Mazda 323 GT-R).
Pri priaznivejšom pomere hmotnosť/výkon neprekvapí, že chronometer je k GR Yaris prívetivejší: menej ako 5,5 s z 0-100 km/h a maximálna rýchlosť 230 km/h (elektronicky obmedzená).
Samozrejme, tento článok sme nemohli dokončiť bez toho, aby sme nespomenuli Subaru Impreza WRX STI (2007-2014), napriek ich väčším rozmerom v porovnaní s predmetnými modelmi.
Model, ktorý tiež vyžaruje „rally“ z každého póru, no aj tak si ho tisícky fanúšikov japonskej značky so sídlom v Shibuya nikdy neobľúbili.
Teraz chceme poznať váš názor: ktorý z týchto japonských hot hatchov by ste si zobrali domov? Zanechajte nám komentár.