Fiat 500 bol skutočným úspechom. Taký úspech, že z pôvodných 500 už odvodili ďalšie modely: 500X, 500L, 500C a 500 Abarth.
Úspech, ktorý sa Fiatu nepodarilo zopakovať v najnovšej generácii Fiatu Punto. Globálna finančná kríza (vypukla v roku 2008) a nízka ziskovosť segmentu v Európe (vysoké objemy, ale nízke marže) prinútili Sergia Marchionneho, bývalého generálneho riaditeľa FCA, odložiť svojho nástupcu a nakoniec sa rozhodnúť nenahradiť vôbec — z uvedených dôvodov ziskovosti.
Na tú dobu išlo o kontroverzné a zároveň historické rozhodnutie, keďže Fiat vyradilo z trhového segmentu, ktorý väčšinu svojej existencie predstavoval podstatu značky, jej hlavný zdroj príjmov a tiež najväčšie úspechy. Prečítajte si náš špeciál o konci Fiatu Punto.
Čo ak by odpoveďou bol moderný Fiat 127?
Mike Manley, novovymenovaný generálny riaditeľ skupiny FCA, je jediný, kto môže Marchionneho rozhodnutie zvrátiť. Ak bude, budeme musieť počkať a uvidíme.
Ak sa plán predstavený vlani v júni nezmení, do konca desaťročia sa dočkáme nových generácií Fiatu Panda a Fiatu 500. Je potvrdené, že Fiat 500 bude mať novú verziu, 500 Giardiniera — dodávku Fiat 500, v narážke na pôvodnú Giardinieru zo 60. rokov.
Najpravdepodobnejšou hypotézou je, že 500 Giardiniera bude predstavovať návrat Fiatu do segmentu B. To, ak bude 500 Giardiniera nasledovať príklad Mini, v ktorom je Clubman oveľa väčší a patrí do segmentu nad trojdverovým Mini .
Napriek tomu, keď ste videli tieto obrázky moderného Fiatu 127, nemali ste náladu vidieť Fiat 127 na ceste?
Išlo by o návrat jednej z ikon značky. Rovnaký vzorec ako 500 a 124 Spider, teraz aplikovaný na Fiat 127.
Jedna vec je istá, tento render mal taký vplyv, že dokonca aj Lapo Elkann, dedič Gianniho Agnelliho (bývalý generálny riaditeľ Fiat Group a jeden z majiteľov impéria značky), zverejnil na svojom Facebooku správu, aby zablahoželal Davidovi Obendorferovi, autorovi týchto pojmov.
