THE Peugeot 2008 je to jedno z najpredávanejších kompaktných SUV v Európe, no v záujme udržania si tohto statusu, či dokonca, ktovie, ohrozenia vedenia úhlavného rivala Renault Captur – tento rok pozná aj novú generáciu – sa nemôže vzdať. .
A pri pohľade na tieto prvé obrázky Peugeot nenechal svoje zásluhy na iných – rovnako ako nový 208 predstavuje značný skok vpred od svojho predchodcu, nový model 2008 sa znovu objavuje s novými proporciami – dlhšími, širšími a nižšími – a oveľa viac. expresívny štýl.
Zdá sa, že je to výsledok sychravej noci medzi 3008 a novým 208, pridávaním nových detailov a zaujatím oveľa dynamickejšieho, dokonca agresívnejšieho postoja, čím sa vzďaľuje od prvej generácie – tu je to bezpochyby, viac revolúcie ako nesmelej evolúcie...
Našťastie novinky nekončia len pri novom vzhľade, nový Peugeot 2008 prináša stále nové a nové argumenty do superkonkurenčného segmentu kompaktných SUV. Poďme sa s nimi stretnúť…
väčší, oveľa väčší
Založený na CMP , platforma debutovaná DS 3 Crossback a používaná aj v novom 208 a Opel Corsa, nový Peugeot 2008 rastie vo všetkých smeroch okrem výšky (-3 cm, výška 1,54 m). A nerastie veľmi málo — dĺžka sa zväčší o výrazných 15 cm na 4,30 m, rázvor o 7 cm na 2,60 m a šírka je teraz 1,77 m plus 3 cm.
Rozmery, ktoré ho umiestňujú oveľa bližšie k vyššie uvedenému segmentu, nevyhnutné opatrenie na zaručenie priestoru pre budúcnosť 1008 , ktorý bude s dĺžkou okolo 4 m najmenším crossoverom značky lion's a ktorý by sme mali objaviť možno už v roku 2020 — ak sa potvrdia klebety…
Očakáva sa, že väčšie vonkajšie rozmery sa prejavia v interiéri, na ktorý sa Peugeot sťažuje 2008 ako najpriestrannejší z modelov založených na CMP . Inými slovami, sľubuje to najlepšie z oboch svetov; dynamický a osobitý štýl, no bez toho, aby sa obetovala úloha (už nie tak) malého známeho, práve naopak — napríklad kufor vyskočil vo svojom objeme takmer o 100 l a dosiahol 434 l.
Benzínové, naftové a… elektrické
Peugeot 2008 kopíruje rovnakú rozmanitosť motorov ako 208, keď sa dodáva s tromi benzínovými motormi, dvoma naftovými motormi a tiež 100% elektrický variant s názvom e-2008.
Pre benzín nájdeme len jeden blok, trojvalcový 1.2 PureTech , v troch výkonových stupňoch: 100 k, 130 k a 155 k, pričom posledný uvedený je exkluzívny pre GT 2008. Takmer identická situácia pre dieselové motory, kde blok 1.5 BlueHDi prichádza v dvoch variantoch, s výkonom 100 k a 130 k.
Dve sú dostupné aj vysielania. S 1,2 PureTech 100, 1,2 PureTech 130 a 1,5 BlueHDi 100 je spojená šesťstupňová manuálna prevodovka; pričom druhou možnosťou je osemstupňová automatická prevodovka (EAT8), spojená s motormi 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 a 1.5 BlueHDi 130.
Pokiaľ ide o e-2008, napriek tomu, že sú bezprecedentné, špecifikácie nie sú žiadnou novinkou, pretože sú úplne rovnaké ako tie, ktoré sme videli na e-208, Corsa-e a tiež na DS 3 Crossback E-TENSE.
To znamená, že elektromotor zaťažuje rovnako 136 koní a 260 Nm a kapacita akumulátora (8 rokov záruka alebo 160 000 km pri prevádzke nad 70 %) si zachováva rovnakých 50 kWh. Autonómia je 310 km, o 30 km menej ako e-208, čo je odôvodnené rozdielom vo veľkosti a hmotnosti medzi týmito dvoma vozidlami.
Peugeot e-2008
e-2008, špeciálne zaobchádzanie
Toto je špecifikum e-2008, čo znamená, že má a integruje súbor funkcií a služieb, ktoré sme v roku 2008 pri spaľovacom motore nenašli.
e-2008, podobne ako e-208, sľubuje vysokú úroveň tepelného komfortu, vrátane 5 kW motora, tepelného čerpadla, vyhrievaných sedadiel (v závislosti od verzie), a to všetko bez ohrozenia autonómie batérie. Z funkcionalít umožňuje napríklad zahrievanie batérie počas nabíjania, optimalizáciu jej prevádzky vo veľmi chladných podmienkach s nabíjaním, ktoré je možné naprogramovať na diaľku cez aplikáciu v smartfóne.
e-2008 poskytuje aj súbor doplnkových služieb, ako napr Jednoduché nabíjanie — inštalácia Wallboxu doma alebo v práci a prístupový preukaz k 85 000 staniciam Free2Move (vo vlastníctve PSA) — a Easy-Move — nástroj na plánovanie a organizovanie dlhých ciest prostredníctvom služieb Free2Move, ktorý okrem iného navrhuje najlepšie trasy s prihliadnutím na autonómiu, umiestnenie nabíjacích miest.
i-Cockpit 3D
Interiér nadväzuje na exteriér, ako jeden z najvýraznejších a najvýraznejších, aké môžeme v tomto odvetví nájsť, a je už jedným z charakteristických obrázkov Peugeotu.
Peugeot e-2008
Nový Peugeot 2008 integruje najnovšiu iteráciu i-Cockpit, tzv i-Cockpit 3D , premiéru má nový model 208. Zachováva si mnohé prvky, ktoré sme už poznali z iných Peugeotov — malý volant a prístrojový panel vo vyvýšenej polohe — pričom novinkou je nový digitálny prístrojový panel. To sa stáva 3D, premietanie informácií, ako keby to bol hologram, triedenie informácií podľa ich dôležitosti, približovanie alebo vzďaľovanie od nášho pohľadu.
Rovnako ako na 208, informačno-zábavný systém pozostáva z dotykovej obrazovky s uhlopriečkou až 10″, podporovanej klávesovými skratkami. Medzi rôznymi funkciami nájdeme 3D navigačný systém od TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay a Android Auto.
Technologický arzenál
Drive Assist s adaptívnym tempomatom s funkciou Stop&Go v spojení s EAT8 a systémom varovania pred opustením jazdného pruhu približujú nový Peugeot 2008 poloautonómnej jazde. Tu to nekončí, okrem iného ponuka vrátane parkovacieho asistenta, automatických výšok.
Vo vnútri nájdeme aj indukčné nabíjanie smartfónu a až štyri USB porty, dva vpredu, z toho jeden USB-C, a dva vzadu.
Kedy príde?
Oficiálne predstavenie prebehne ešte v tomto roku, pričom predaj začne na niektorých trhoch koncom roka 2019. V Portugalsku si však budeme musieť počkať na prvý štvrťrok 2020 — ceny a presnejší dátum uvedenia na trh až neskôr.