Po roku „fyzickej neprítomnosti“ je Web Summit opäť v meste Lisabon a my sme tento hovor nezmeškali. Medzi mnohými diskutovanými témami nechýbali tie, ktoré sa týkali mobility a auta, osobitnú zmienku si zaslúžila autonómna jazda.
Očakávanie a prísľub 100% autonómnych áut na „zajtra“ však ustupuje oveľa realistickejšiemu prístupu k jeho realizácii.
Niečo, čo bolo veľmi zrejmé na konferencii „Ako môžeme premeniť sen o autonómnom vozidle na skutočnosť? (Ako môžeme premeniť sen o autonómnom riadení na skutočnosť?) so Stanom Bolandom, spoluzakladateľom a generálnym riaditeľom najväčšej európskej softvérovej spoločnosti na samoriadenie, Five.
Boland prekvapivo na úvod pripomenul, že systémy autonómneho riadenia sú „náchylné na chyby“, a preto je potrebné ich „vytrénovať“, aby čelili najrozmanitejším scenárom a zložitému prostrediu ciest.
V „reálnom svete“ je to ťažšie
Podľa názoru výkonného riaditeľa Five bol hlavným dôvodom určitého „spomalenia“ vývoja týchto systémov ťažkosti s ich fungovaním „v reálnom svete“. Tieto systémy podľa Bolanda perfektne fungujú v kontrolovanom prostredí, no zabezpečiť, aby fungovali rovnako dobre na chaotických cestách „skutočného sveta“, si vyžaduje viac práce.Aká práca? Toto „školenie“ na prípravu systémov autonómneho riadenia tak, aby čelili čo najväčšiemu počtu scenárov.
„Rastúce problémy“ týchto systémov už viedli priemysel k tomu, aby sa prispôsobil. Ak sa v roku 2016, na vrchole myšlienky autonómneho riadenia, hovorilo o „samoriadení“ („samojazdenie“), teraz spoločnosti radšej používajú termín „automatizované riadenie“ („automatizované riadenie“). .
V prvom koncepte je auto skutočne autonómne a jazdí samo, pričom vodič je len pasažier; v druhom a súčasnom koncepte má vodič aktívnejšiu úlohu, pričom auto prevezme plnú kontrolu nad riadením len vo veľmi špecifických scenároch (napríklad na diaľnici).
Testovať veľa alebo testovať dobre?
Napriek realistickejšiemu prístupu k autonómnemu riadeniu má generálny riaditeľ Five naďalej dôveru v systémy, ktoré umožňujú autu „jazdiť samo“, pričom ako príklad potenciálu tejto technológie uvádza systémy ako adaptívny tempomat alebo asistent údržby v auto.cesta.
Oba tieto systémy sú čoraz rozšírenejšie, majú fanúšikov (zákazníci sú ochotní zaplatiť viac, aby ich mali) a sú už schopné prekonať niektoré výzvy/problémy, ktorým môžu čeliť.
V súvislosti so systémami plne autonómneho riadenia Boland pripomenul, že viac ako len najazdenie tisícok (alebo miliónov) kilometrov v testoch je dôležité, aby sa tieto systémy testovali v najrozmanitejších scenároch.
Inými slovami, nemá zmysel testovať 100% autonómne auto na rovnakej trase, ak nemá prakticky žiadnu premávku a tvoria ho prevažne rovinky s dobrou viditeľnosťou, aj keď sa v testoch nazbierajú tisíce kilometrov.
V porovnaní s tým je oveľa výnosnejšie testovať tieto systémy uprostred premávky, kde budú musieť čeliť mnohým problémom.
Rozhodujúca je spolupráca
Stan Boland uznal, že existuje značná časť verejnosti, ktorá je ochotná zaplatiť za využívanie výhod automatizovaných systémov riadenia, a pripomenul, že v súčasnosti je kľúčové, aby technologické spoločnosti a výrobcovia automobilov spolupracovali, ak je cieľom, aby sa tieto systémy naďalej vyvíjali. .
Know-how automobiliek (či už vo výrobných procesoch alebo bezpečnostných testoch) je podľa jeho názoru pre firmy v technologickej oblasti kľúčové, aby mohli pokračovať vo vývoji týchto systémov správnym spôsobom.
Z tohto dôvodu Boland poukazuje na spoluprácu ako na niečo kľúčové pre oba sektory, v ktorej v súčasnosti „technologické spoločnosti chcú byť automobilkami a naopak“.
Prestať jazdiť? Nie naozaj
Nakoniec, keď sa Stan Boland spýtal, či by nárast systémov autonómneho riadenia mohol viesť ľudí k tomu, aby prestali jazdiť, odpovedal hodnou petrolheada: nie, pretože šoférovanie je veľká zábava.
Napriek tomu pripúšťa, že niektorí ľudia môžu byť vedení k tomu, aby sa vzdali vodičského preukazu, ale až v trochu vzdialenejšej budúcnosti, keďže dovtedy je potrebné „otestovať oveľa viac, ako je „normálne“, aby sa zabezpečilo, že problémy s bezpečnosťou autonómneho riadenia všetci sú zaistení“.