Od roku 2016 sa predalo viac ako 300 tisíc kusov SEAT Ateca je vážnym prípadom úspechu v rámci španielskej značky a aby to tak zostalo, SUV dostalo zaslúženú aktualizáciu.
Teraz, keď ide o restyling, „recept“ prijatý SEATom prešiel osviežujúcim vzhľadom, kde nová predná časť (ktorá prijala „rodinný vzduch“ inaugurovaný Tarracom) koncentruje najväčšie rozdiely, ale stále sú tu nové svetlomety a zadné svetlomety. otrasy.
Nové je písmo použité na identifikáciu modelu, rovnako nová je aj testovaná verzia s názvom Xperience s dobrodružnejšou inšpiráciou.
Konečný výsledok je podľa mňa pozitívny. Ak som si myslel, že vychytený vzhľad Atecy má priestor na pokrok, tak to bola predná časť a musím uznať, že táto nová predná časť vám „sadne“.
ako seba
Vo vnútri je potrebná väčšia pozornosť, aby ste zistili, čo sa zmenilo. Hlavnou novinkou je nový 10,25“ digitálny prístrojový panel a prepracovaný informačno-zábavný systém.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Ďalšou novinkou je zvýšenie vnímanej kvality. Kabína Ateca, ktorá bola už pred prestavbou robustná, zaznamenala zvýšenie vnímania kvality v dôsledku použitia nových materiálov a dvojfarebnej výzdoby palubnej dosky, ktorá využíva vložky, ktorých kvalita je evidentná.
Kvalita vnímaná na palube Ateca sa zvýšila v dôsledku použitia nových materiálov.
Nový je aj volant. Okrem toho, že ponúka dobrý úchop a adekvátnu veľkosť, musím pochváliť jeho ovládanie, ktoré je jednoduché a intuitívne.
Na záver by som sa rád „ďakoval“ spoločnosti SEAT za to, že neponúkol Atece dotykové ovládanie klimatizácie, ako to urobil Volkswagen s Tiguanom. Fyzické ovládacie prvky zostali a ich prednosti v oblasti ergonómie sa prejavia už pri sadnutí za volant.
V tíme, ktorý vyhráva, sa nehýbe
SEAT Ateca, označovaný ako jedno z najlepších SUV strednej triedy, pokiaľ ide o dynamické správanie, zostáva verný týmto zvitkom aj po prepracovaní.
Riadenie zostáva presné, priame a komunikatívne, podvozok je dobre kalibrovaný a celá zostava dosahuje dobrý kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou. To všetko robí z Ateca jedno z najzábavnejších SUV na jazdenie samostatne, pričom stále poskytuje bezpečnosť na cestách s predvídateľnými reakciami, keď vezmeme rodinu.
Motor, benzínový 1,5 TSI s výkonom 150 k a 250 Nm, podporuje dobre odstupňovaná a rýchla sedemstupňová prevodovka DSG. Pripomína chameleóna, veľmi dobre sa prispôsobuje rôznym štýlom jazdy a štyrom jazdným režimom.
V režime „Eco“ vymieňa určitú živosť a rýchlu odozvu plynového pedálu (bez toho, aby sa stal letargickým) za vyššiu hospodárnosť, ktorá umožňuje priemernú spotrebu 5,7 l/100 km. V režime „Normal“ sa snaží (a darí sa mu) zosúladiť to najlepšie z oboch svetov.
Kufor naďalej ponúka kapacitu 510 litrov.
V režime „Sport“, ktorý pôsobí aj na riadenie, čím sa stáva ťažším, začne 1,5 TSI reagovať s väčšou a príjemnejšou živosťou, počítajúc s tým s činnosťou skrine DSG, ktorá zostáva dlhšie vo vzťahu a mení medzi prevodovými pomermi pri vyššie otáčky motora umožňujúce ľahké predbiehanie.
V tomto režime trochu trpí spotreba, ale nie príliš, s priemerom okolo 7-7,5 l/100 km, čo je viac ako prijateľná hodnota vzhľadom na to, že hovoríme o známom SUV s benzínovým motorom.
Je auto pre mňa to pravé?
SEAT Ateca nepatril medzi tie modely, ktoré „zúfalo“ túžili po prestavbe. Jeho úspech a obnova radu SEAT však hrozila, že jeho vzhľad bude „unavený“ a nebude v súlade s ostatnými modelmi španielskej značky, a preto bol obnovený.
Výsledkom tejto renovácie bol model, ktorý si zachoval svoje kvality nedotknuté – od zaujímavého správania až po známe schopnosti – a jeho imidž bol posilnený a niektoré hrany vyhladené.
Zväčšila sa technologická ponuka (hoci sa testovaný agregát vzdal vždy vítaného zadného fotoaparátu), aktualizoval sa vzhľad a predovšetkým sa zlepšila vnímaná kvalita na palube.
To všetko robí SEAT Ateca zosobnením zásady, ktorá hovorí „v tíme, ktorý vyhráva, sa nepohneš“, alebo v tomto prípade „nehýbeš sa veľa“. V niektorých detailoch zosilnená Ateca tak naďalej zostáva jedným z najvyváženejších návrhov v segmente a nepochybne aj možnosťou, ktorú treba zohľadniť.