Trieda 1 bude pokrývať viac vozidiel. Vláda už rozhodla ako

Anonim

Správu predkladá Agência Lusa a odhaľuje, že vláda Antónia Costu práve schválila na Rade ministrov tento štvrtok zvýšenie parametrov, ktorými sa riadi uplatňovanie tried 1 a 2, teda hodnôt platieb. v mýte.

Podľa informácií, ktoré zverejnila exekutíva, maximálna výška kapoty, meraná vertikálne k prednej náprave, na účely platby za triedu 1, prechádza zo súčasných 1,10 m na 1,30 m.

Zároveň je teraz maximálna povolená hmotnosť (hrubá hmotnosť) na zaplatenie najnižšej sumy na vnútroštátnych diaľniciach 2300 kg vrátane, bez ohľadu na počet sedadiel.

Mýto na moste 25 de Abril
Vďaka dekrétu, ktorý teraz schválila Rada ministrov, bude viac modelov platiť iba mýto 1. triedy

Na uplatnenie nižšej hodnoty je však potrebné, aby vozidlá spĺňali aj „environmentálnu normu EURO 6 pre emisie automobilov“.

Diplom prispôsobuje národný regulačný rámec európskej legislatíve o bezpečnosti cestnej premávky a environmentálnej udržateľnosti dopravy a podporuje konzistentnosť v zaobchádzaní s užívateľmi diaľnic.

Zákonná vyhláška schválená Radou ministrov

Rozhodnutie spĺňa želania odvetvia

Je potrebné pripomenúť, že novela štatútu, ktorá upravuje vozidlá triedy 1 a 2 na účely uplatňovania mýtnych taríf na kilometer diaľnice, bola požiadavkou, ktorú už dlho vyjadrujú výrobcovia a dovozcovia automobilov pôsobiaci na portugalskom trhu.

Medzi najpočúvanejšie hlasy patril francúzsky PSA, majiteľ značiek Citroën, Peugeot, DS a Opel, s továrňou v Mangualde. Miesto, kde v skutočnosti nedávno urobila dôležitú investíciu, aby mohla vyrábať nové ľahké úžitkové vozidlá a MPV Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter a Opel Combo.

Citroen Berlingo 2018
Citroën Berlingo je len jedným z modelov, ktoré sa budú montovať aj v Mangualde a pri ktorých hrozilo, že v Portugalsku budú musieť platiť mýto za triedu 2.

Keďže však vozidlá, ktoré sú pobočkami rovnakej základne s kódovým označením K9, sú v oblasti prednej nápravy vysoké viac ako 1,10 m, riskovali, že budú platiť mýto 2. triedy. To, čo potom varovalo niekoľko zástupcov spoločnosti, by nakoniec viedlo k prudkému poklesu očakávaných tržieb, čo by spochybnilo životaschopnosť továrne s možným premiestnením výroby do Španielska. A prirodzený pokles počtu pracovných miest v Mangualde.

Rozhodnutím, ktoré teraz prijala portugalská vláda, je zabezpečená nielen jedna z požiadaviek odvetvia, ale aj tieto pracovné miesta od začiatku.

Čítaj viac