Ide o najmenšie SUV švédskeho výrobcu, no problém zostáva. Kvôli svojej objemnosti sa ukázalo ako ťažké dosiahnuť klasifikáciu ako trieda 1 na mýtniciach — ťažšie ako väčší „brat“ XC60. A to preto, že pred Volvo XC40 je vyšší ako XC60.
Zaradenie do triedy 2 by prirodzene a negatívne ovplyvnilo komerčnú kariéru modelu XC40 naprieč portugalskými krajinami, na rozdiel od úspechu, ktorý možno vidieť vo zvyšku Európy – najjasnejší príklad? Opel Mokka, v Portugalsku prakticky neexistujúci model, no jedno z najpredávanejších kompaktných SUV/Crossoverov na európskom kontinente.
Po mesiacoch neistoty však Volvo Car Portugal prostredníctvom svojej facebookovej stránky informovalo, že nové XC40 4×2 sa stáva Triedou 1. XC40 s pohonom všetkých kolies zostáva Triedou 2, ale Volvo Car Portugal sa snaží spolu s Brisou zahrnúť aj tieto verzie v najnižšej triede mýtneho systému.
Je potrebná zmena paradigmy
Volvo XC40 je len najnovším príkladom nedostatočnosti nášho systému klasifikácie mýta. To bol dôvod, prečo autá ako Renault Kadjar, Dacia Duster či Mazda CX-5 u nás dorazili oveľa dlhšie ako na iné trhy.
V niektorých prípadoch si vynútil zmeny na podvozku vozidla, ktoré zahŕňali jeho zníženie, v iných si vynútil nový schvaľovací proces, ktorým sa zvýšila jeho celková hmotnosť. Ale vzhľadom na súčasný automobilový trh, ktorý sa stále viac skladá z vysokých crossoverov a SUV, sa zdá, že výnimky sú čoraz bežnejšou normou pre „montovanie“ ľahkých áut do triedy 1 na mýtnice.
Nie je čas hľadať iný spôsob klasifikácie vozidiel? Logickejšie by bolo oddeliť ich podľa hmotnosti, keďže hmotnosť sa ukazuje ako hlavný faktor vplyvu na vozovku, po ktorej sa vozidlo pohybuje. Nedáva zmysel, že motorka s váhou tesne nad 200 kg platí rovnako ako 1500 kg rodinné auto a že platí rovnako ako 2500 kg veľké SUV a že platí to isté ako nákladné auto s hmotnosťou desiatok ton. ..