Potom, čo sme hovorili o téme „tuhosť“ – téme, ktorá sa odtiaľ takmer rozbehla –, dnes budeme hovoriť o systéme variabilného riadenia ventilov, ale v prvom rade, čo je vačkový hriadeľ?
Vačkový hriadeľ nie je nič iné ako hriadeľ tvorený excentrickými výstupkami, tzv vačky.
Tie sú umiestnené v hlave motora za účelom zatlačenia a následne otvorenia sacích a výfukových ventilov, aby sa privádzali a vypúšťali plyny, ktoré spôsobujú spaľovanie a ktoré vznikajú pri spaľovaní. Tento hriadeľ je spojený s kľukovým hriadeľom (hriadeľ motora, ktorý prenáša pohyb na zostávajúce mechanické časti motora) a dá sa ovládať pomocou remeňov, reťazí alebo tyčí.
A variabilné časovanie ventilov? Čo je to?
Variabilný príkaz ventilu, ako už názov napovedá, pozostáva zo systému, ktorý umožňuje variáciu v čase a priebehu ventilov.
Predtým pomocou jednoduchého príkazu (nie premenného, o ktorom sme hovorili skôr), ventily sa vždy otvárali rovnako, bez ohľadu na rotáciu . Kvôli tomuto faktoru, keď konštruktéri vyvíjali nový motor, museli si od začiatku vybrať typ motora, ktorý chceli postaviť: motor viac zameraný na výkon alebo motor viac zameraný na hospodárnosť.
V motore, ktorý by sa rozhodol pre výraznejšie otvorenie sacieho ventilu, by totiž došlo k zvýšeniu výkonu, no na druhej strane by to rovnako uškodilo spotrebe, pretože by prepustilo väčšie množstvo vzduchu. a benzínu do spaľovacieho priestoru aj pri nízkom zaťažení motora.
Ak by sa inžinieri rozhodli pre príkaz na otvorenie viac zameraný na spotrebu, príkaz ventilu by mal teda kratší a menej výrazný čas otvárania, a teda nižšiu schopnosť „dýchať“ pri vysokých rýchlostiach.
Ľudstvo „skáče a napreduje“ a rýchlo inžinieri vytvorili systém variabilného časovania ventilov, ktorý umožňoval otváranie ventilov podľa potreby. Pri nízkych otáčkach sa zvolí najvhodnejšia konfigurácia otvárania ventilov pre nižšiu spotrebu. Pri vysokých rýchlostiach sa volí otvor, ktorý uprednostňuje výkon na úkor hospodárnosti.
Jeden zo systémov, ktorý milovníci áut poznajú, je systém Honda VTEC:
V tomto videu ste sledovali, ako systém VTEC funguje.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
V praxi si dovoľte ukázať vám na videách nižšie obrázky, na ktorých môžete vidieť mieru dopytu a stresu, ktorému tieto kúsky podliehajú. Ide o motor z motocykla BMW, ale prevádzka je podobná ako v aute, samozrejme, pokiaľ nie sú otáčky:
Pri pohľade cez spaľovaciu komoru: