Priamy nástupca šiestej generácie Mercedes-Benz SL a nepriamy nástupca Mercedes-AMG GT Roadster, nový Mercedes-AMG SL (R232) pokračuje v mene (a histórii), ktoré má už viac ako 60 rokov.
Vizuálne nový Mercedes-AMG SL zodpovedá svojmu pôvodu, inými slovami, domovu Affalterbachu: je to pravdepodobne najagresívnejšie navrhnutý SL vôbec.
Prijíma vizuálne prvky, ktoré sú charakteristické pre modely s pečaťou AMG, zvýrazňujúce osvojenie si masky chladiča „Panamericana“ vpredu, zatiaľ čo vzadu je možné nájsť podobnosť s GT 4 Doors a nechýba ani aktívny spojler, ktorý dokáže zaujať päť polôh od rýchlosti 80 km/h.
Veľkou novinkou je však dokonca návrat plátenného zvršku, absentujúceho od štvrtej generácie Mercedesu-Benz SL. Je plne automatický, váži o 21 kg menej ako pevná strecha jeho predchodcu a dá sa zložiť len za 15 sekúnd. Keď sa to stane, batožinový priestor sa zväčší z 240 litrov na 213 litrov.
Vo vnútri preberajú obrazovky osobitnú úlohu. V strede medzi výduchmi ventilácie v podobe turbíny nájdeme sito s 11,9” uhlom sklonu, ktorý možno nastaviť (v rozmedzí 12º až 32º) a kde nájdeme najnovšiu verziu systému MBUX. Funkciu prístrojovej dosky napokon plní 12,3” obrazovka.
úplne nové
Na rozdiel od toho, čo sa niekedy stáva, keď nový model zdieľa základ so svojím predchodcom, nový Mercedes-AMG SL je skutočne 100% nový.
SL, vyvinutý na základe úplne novej hliníkovej platformy, má konštrukčnú tuhosť o 18 % vyššiu ako jeho predchodca. Okrem toho je podľa Mercedes-AMG priečna tuhosť o 50 % vyššia ako pri AMG GT Roadster, zatiaľ čo v prípade pozdĺžnej tuhosti dosahuje nárast o 40 %.
Ale je toho viac. Nová platforma podľa nemeckej značky umožnila namontovať motor a nápravy nižšie ako v predchodcovi. Výsledok? Nižšie ťažisko, ktoré samozrejme prospieva dynamickému ovládaniu nemeckého roadsteru.
S dĺžkou 4 705 mm (+ 88 mm ako jeho predchodca), 1 915 mm na šírku (+ 38 mm) a 1 359 mm na výšku (+ 44 mm) sa nový SL stal aj ťažším a objavil sa vo svojom najvýkonnejšom variante. ( SL 63) s 1970 kg, o 125 kg viac ako jeho predchodca. Tiež by nemalo byť čudné, že ide o vôbec prvé SL s pohonom všetkých štyroch kolies.
Čísla nového SL
Nový SL bude spočiatku dostupný v dvoch verziách: SL 55 4MATIC+ a SL 63 4MATIC+. Oba používajú motor V8 s dvoma turbodúchadlami s objemom 4,0 l, ktorý je spojený s deväťstupňovou automatickou prevodovkou „AMG Speedshift MCT 9G“ a systémom pohonu všetkých kolies „AMG Performance 4Matic+“.
Podľa Mercedes-AMG sú všetky motory SL ručne vyrábané v továrni v Affalterbachu a naďalej sa riadia koncepciou „Jeden muž, jeden motor“. Ale poďme sa baviť o číslach týchto dvoch trysiek.
V menej výkonnej verzii sa V8 s dvoma turbodúchadlami prezentuje výkonom 476 k a 700 Nm, čo sú čísla, ktoré SL 55 4MATIC+ rozbehnú na 100 km/h už za 3,9 s a až na 295 km/h.
V najvýkonnejšom variante to «vystrelí» na 585 koní a krútiaci moment 800 Nm. Vďaka tomu Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ „zrýchli“ z 0 na 100 km/h len za 3,6 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 315 km/h.
Ráfiky sa pohybujú od 19'' do 21''.
Potvrdený je aj príchod hybridného variantu, o tomto sa však Mercedes-AMG rozhodol zachovať tajomstvo, neposkytol žiadne technické údaje a dokonca ani plánovaný dátum jeho zverejnenia.
Jazdných režimov je veľa
Celkovo má nový Mercedes-AMG SL päť „normálnych“ jazdných režimov – „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ a „Individual“ — plus režim „Race“ v SL 55 vybavenom voliteľný balík AMG Dynamic Plus a na SL 63 4MATIC+.
V oblasti dynamického správania sa Mercedes-AMG SL štandardne dodáva s bezprecedentným štvorkolesovým smerovým systémom. Rovnako ako na AMG GT R sa do 100 km/h zadné kolesá natáčajú opačne ako predné a od 100 km/h v rovnakom smere ako predné.
Aj v pozemných spojeniach stojí za zmienku prijatie elektronického zadného svorného diferenciálu (štandard pre SL 63 a súčasť voliteľného balíka AMG Dynamic Plus pre SL 55), hydraulické tyče stabilizátora pre SL 63 a tiež prijatie adaptívnych tlmičov.
Nakoniec brzdenie zabezpečujú ventilované 390 mm kotúče vpredu so šesťpiestikovými strmeňmi a 360 mm kotúče vzadu. Na želanie je možné nový Mercedes-AMG SL vybaviť aj karbón-keramickými diskami s priemerom 402 mm vpredu a 360 mm vzadu.
Zatiaľ nie je stanovený deň spustenia
Otvorenou otázkou zatiaľ ostáva očakávaný dátum uvedenia nového Mercedesu-AMG SL aj jeho ceny.