McLaren práve predstavil variant Spider „balistického“ 765LT, ktorý si zachováva silu a agresivitu verzie Coupé, no teraz nám umožňuje vychutnať si „otvorený sky“ 4,0-litrový motor V8 s dvojitým turbom.
Strecha tohto Spidera je vyrobená z jedného kusu uhlíkových vlákien a dá sa otvárať alebo zatvárať počas jazdy, pokiaľ rýchlosť nepresiahne 50 km/h. Tento proces trvá iba 11 sekúnd.
Skutočnosť, že ide o kabriolet, je, mimochodom, najväčší rozdiel oproti 765LT, ktorý sme už poznali, a to znamená len o 49 kg viac: verzia Spider váži 1388 kg (v pohotovostnom stave) a kupé váži 1339 kg.
V porovnaní s McLarenom 720S Spider je tento kabriolet 765LT ľahší o 80 kg. To sú pôsobivé čísla a možno ich vysvetliť tým, že tuhosť konštrukcie Monocage II-S z uhlíkových vlákien si v tejto verzii „open-pit“ nevyžaduje žiadne extra vystuženie.
A medzi kabrioletom a uzavretou verziou nie je žiadny výrazný rozdiel v hmotnosti, veľký kontrast nie je ani v oblasti registrov zrýchlenia, ktoré sú prakticky totožné: tento McLaren 765LT Spider spĺňa zrýchlenie z 0 na 100 km/h. za 2,8 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 330 km/h, rovnako ako „brat“ 765LT Coupé.
Pri rýchlosti 0-200 km/h stráca iba 0,2 s (7,2 s proti 7,0 s), do 300 km/h to trvá o 1,3 s viac (19,3 s proti 18 s), zatiaľ čo štvrť míle prejde za 10 s oproti kupé. 9,9 s.
„Obviňujte“ dvojturbo V8
„Na vine“ týchto registrov je, samozrejme, 4,0-litrový twin-turbo motor V8, ktorý produkuje výkon 765 k (pri 7500 ot./min.) a maximálny krútiaci moment 800 Nm (pri 5500 ot./min.) a ktorý je spojený s automatickou duálnou -spojková prevodovka so siedmimi rýchlosťami, ktorá posiela všetok krútiaci moment na zadnú nápravu.
Model 765LT Spider využíva aj Proactive Chassis Control, ktorý využíva hydraulické tlmiče prepojené na každom konci auta, čím sa zaobíde bez použitia tradičných stabilizačných tyčí, a je dodávaný s 19” prednými a 20” kolesami.
Ostatne len veľmi málo delí túto verziu od Coupé, s ktorým sme si dokonca mali možnosť „zajazdiť“ na trati. Stále tu máme aktívne zadné krídlo so štyrmi koncovkami výfuku „namontovanými“ medzi zadné svetlá a veľmi agresívnym aerodynamickým balíkom, ktorý je badateľný takmer na každom paneli karosérie.
V kabíne je všetko po starom, v prostredí takmer úplne dominuje Alcantara a odhalené uhlíkové vlákna. Voliteľné sedadlá Senna – každé s hmotnosťou 3,35 kg – sú jedným z hlavných protagonistov.
Koľko to stojí?
Rovnako ako v prípade verzie Coupé, výroba 765LT Spider je tiež obmedzená na iba 765 kusov, pričom McLaren oznámil, že britská cena začína na 310 500 £, približne 363 000 EUR.